Список проголосовавших за комментарий "Двоечник, Я в курсе что такое окупаемость, поэтому и пишу. Изначально речь шла про цену газа СПГ — трубопровод, я вам пояснил по какой причине, при прочих равных, цена СПГ не может конкурировать с традиционным. То что выгодно или нет, определяется спросом и предложением. Сейчас цена настолько высокая, в т.ч. и из-за ограниченного предложение (спасибо отложенной сертификации СП-2), что любой газ выгоден.<br/> <br/> >Срок амортизации если смотреть, то и корабли по 20 лет ходят...<br/> Да, но они как правило все в операционной или финансовой аренде. И опять таки за счет того, что сроки СПГ проектов более короткие, там стараются применить ускоренную амортизацию (выше NPV), а не растягивать на весь срок использования.<br/> <br/> По поводу мобильности, СПГ может доставляться только туда, где есть в портах соответствующая инфраструктура, причем далее этот газ также идет по трубопроводу в основную систему. Поэтому не нужно питать иллюзий на этот счет.<br/> <br/> Инфраструктуру под СПГ в РФ строят там, где в силу климатических и географических ограничений нет возможности построить трубопровод. Погуглите и посмотрите на карте, где добывает и строит порты Новатек. Вообще вся структура российского СПГ заточена под единственный маршрут — СМП.<br/> <br/> Американцы занялись этим из-за «сланцевой революции», изначально технология была заточена под добычу газа, а уже потом ее стали применять под нефтяную добычу. Себестоимость сланцевой добычи относительно дешево, пока это не касается перевозки и вот там уже затраты не в пользу СПГ. Да и применение политических методов борьбы в международной торговле к лучшему «счету денег» не имеет никакого отношения.<br/> <br/> И последнее, если бы у СПГ был бы постоянный и востребованный спрос в Европе, у нас изначально не было бы терок с США и отдельными европейскими странами по поводу СП-2."