Список проголосовавших за комментарий "deke, А вы смешной. <img smile="biggrin"/>Похоже вы действительно не поняли значение тех циферок, которые нашли в бложике гаражного автосервиса (понимали ли их сами гаражные автоблоггеры, когда копипастили из старых европейских журналов аж 30 летней давности – тоже большой вопрос).<p>Чем отличается среднее (по циклу) и мгновенное значение физической величины (скорости/расхода) можно почитать в википедии (про школьный учебник даже не заикаюсь). Чтобы эффект аэродинамического сопротивления существенно снизил запас хода автомобиля с ДВС его нужно эксплуатировать со средней по циклу (подчеркиваю красным еще раз – <span style="text-decoration:underline;">средней по циклу</span>, не мгновенной!) скоростью 150-200 км/ч. Средняя скорость 200 км/ч — это Формула-1. Личного автотранспорта с такими средними(!) скоростями <strong>в природе нет</strong>. От слова <strong>совсем</strong>. У меня по приборке средняя в 10 (десять) раз меньше. </p><p>С первой вашей ссылкой еще смешнее – автор (переводчик) русским по белому пишет, что единой методики измерения нет: кто в лес, кто по дрова ©, а те методики, что используются на западе – не только дают разброс в 30-40%, но и еще проводятся все в максимально комфортных для батареи условиях (летний день, t=20-30С), когда емкость АКБ максимальна.</p><p>Поскольку вы на полном <em>пафосе</em> сравниваете спокойный режим эксплуатации электрокара при -20С (при таких температурах зимой месяцами(!) живет не только половина России, но и отдельные районы Китая) и экстремальный гоночный режим Формулы-1 для ДВС (в этом режиме массовые авто с ДВС вообще не эксплуатируются) – давайте будем считать, что вы успешно подтвердили свою квалификацию диванного инженера и блестяще доказали свою точку зрения. </p><p>Искренне желаю вам приобрести электромобиль и отъехать на нем от города зимой хотя бы на сотню км. <img smile="hi"/> </p>"