Список проголосовавших за комментарий "Merval, <blockquote>Счёт электро никогда не шёл более чем на десятки тыс. (что-то там 30-40 тыс., не помню точно давно читал), а уже к началу Первой Мировой — в Мире (70% в США) было около 1 млн. автомобилей.</blockquote><br/> Вы смешали все в кучу, разные периоды. Статистику сложно найти. Но вот первая попавшаяся:<br/> <br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25D0%25AD%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25B1%25D0%25B8%25D0%25BB%25D1%258C&s=2929516517">C 1900 по 1910 год широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В то время из всего количества автомобилей США 38 % имели электрические двигатели, 40 % — паровые, 22 % — бензиновые</a><br/> <br/> Да, не тот период. Но для общего представления. Паровые быстро теряли долю рынка, т.к. были дороже бензиновых и электрических, и еще полчаса прогревать (и иногда взрывались). Период, кода бензиновых и электро стало 50/50 и 5% паровых, это где-то в 1915-е ±. В 1915-м был изобретен стартер, подтягивался Model T, цена на электромобили не падала, а также лоббирование, пиар, падение цен на бензин и т.п. Стал увеличиваться разыв. Вот к 1920-м бензиновые стали набирать популярность. И к 1930-м об электромобильных компаний уже почти ничего не осталось. Это вкратце 1900-1930-е.<br/> <br/> <blockquote>С нефтью и бензином к этому времени тоже было всё в порядке</blockquote><br/> Про те времена сложно найти информацию. Лучше посмотреть как с бензиновыми машинами пролоббировали в США в 1990-х — это гораздо лучше задокументировано и не так давно.<br/> <br/> <blockquote>Может и правда мы ещё не видели настоящего «элетро-Форда» :)</blockquote><br/> Может быть. Фердинанд Порше один из первых слепил электромобиль — но его электромобиль не стал ни продаваемым ни популярным. Так что, совсем не факт, то Тесла будет «электро-Фордом» (может да, а можеи и нет). Посмотрим."