Список проголосовавших за комментарий "Трейд, <br/> <blockquote>Взять например возгорания при дтп</blockquote><br/> Процент возгорания при ДТП у бензиновых авто значительно выше (включая самовозгорания, или даже взрывы у бензиновых)<br/> <br/> <blockquote>запредельный разгон( это ладно, скорее всего можно сделать попроще)</blockquote><br/> Это если мощный электромобиль, 300-500-1000 л.с. Если это хетчбек какой-то на 60-120 л.с., то даже при хорошем крутящем моменте с нуля — прям ракетой они не полетят. Физика.<br/> <br/> <blockquote>Ту же энергию которой заряжается аккумулятор нужно так же добывать газом, углем, Аэс.</blockquote><br/> Верно. Но:<br/> 1. То, что вы назвали это где-то 70%, а есть еще 30% ГЭС/ВЭС/СЭС и др.<br/> 2. Загрязнения от ДВС, на каждый 1 км <strong>существенно выше</strong>, чем загрязнения от электромобиля (даже если учесть загрязнения при производстве электроэнергии, потери в ЛЭП, потери при зарядке, затраченную энергию на добычу угля, и даже затраченную энергию по доставке этого угля на ТЭС из шахты).<br/> <br/> <blockquote>едешь за 1-2 тыс км</blockquote><br/> Большинство машин 800..1000 км. Очень редко есть эффективные ДВС на 1200-1400 км, или с очень большим баком (чаще всего). Про 2000 км на ДВС речь вообще не идет. И это еще при нормальной погоде. Хуже погода — меньше дальность и на ДВС.<br/> <br/> И это на максимальную дальность. Тогда как по статистике большинство поездок большинства водителей не превышают 20-40 км/ в день. (эта статистика от гос. служб, не от производителей). Поэтому плакать о том, что нельзя 1000-2000 км проехать — можно, но очень редко, и далеко не всем.<br/> <br/> <blockquote>На мой взгляд если хотят заботиться об экологии гибриды самое лучшее решение.</blockquote><br/> Они дороже. Чаще ломаются, ибо сложнее. Экономии — пшик. Какой-то смысл еще есть у плагин-гибридов, и чем больше аккумулятор тем лучше — это для тех кому надо далеко ездить или боится. Но и это только для переходного периода. Кстати, если бы гибриды были так хороши, их бы было на порядок-два больше, чем электромобилей. Но этого не видно.<br/> <br/> <blockquote>И кстати еще такой нюанс, что я думаю чинить их смогут только сервисы которые продают, это им дополнительная прибыль и уничтожение всяких стошек.</blockquote><br/> Ломаться они будут реже. Также как и ТО реже и проще. И вот это и есть основная проблема для СТОшек.<br/> <br/> А будут ли запрещать и ремонтировать только в своих сервисах… ну так и для ДВС пытаются делать так же."