Список проголосовавших за комментарий "КРЫС, <br/> <blockquote>не согласен</blockquote><br/> Например, 10 лет это скоро или не скоро? Вы цифр не назвали, а лишь мнение.<br/> <br/> <blockquote>виэ не поджимают. во сколько раз в англии стоимость электроэнергии сейчас выросла?</blockquote><br/> Скажите, а почему вы рассказываете о тех случаях, когда электроэнергии от ВИЭ так много, что цена падает ниже традиционной энергетики и даже до нуля, и даже, <strong>бывало доплачивали потребителю</strong>. <br/> <br/> Если цена выросла из-за ВИЭ то это значит <strong>они уже существенно влияют на рынок, </strong>что противоречит вашим словам «не поджимают». Кстати там есть немало причин почему цена пошла вверх. Но это не отнимает факта, что бОльшая часть электроэнергии от ВИЭ уже дешевле.<br/> <br/> <blockquote>я не уверен, что при росте электромобилей на 2 порядка (во что не верю тоже -))) ) лития хватит (добыча+переработка).</blockquote><br/> Тут не могу утверждать. Хороших исследований не попадалось. Сам расчеты не делал. Но, как я писал ранее, пока еще электромобили заполонят планету (10-20 лет), вполне подоспеет альтернатива.<br/> <br/> <blockquote>Электромобиль — довольно древнее изобретение.</blockquote><br/> И что?<br/> 1. Лоббирование интересов нефтекомпаний (см. 1910-е, 1990-е). Например, скупка всех трамвайных депо в Чикаго и из закрытие, с пересаживанием на автобусы — тоже забавная штука.<br/> 2. Терки Эдисона, Форда и т.п. Форд, тоже кстати, электромобилями занимался.<br/> 3. Вкладывание бабла в ДВС (из-за чего ДВС начал быстрее развиваться, чем аккумуляторы).<br/> 4. Агитация за ДВС, просчеты (ли) маркетологов.<br/> <br/> Там много чело было интересного. И вполне могли тогда стартануть электромобили. НО не дали. Могли стартануть в 90-е, но опять не дали (чего стоит принудительное изъятие GM EV-1 из рук владельцев и уничтожение, хотя те хотели их выкупить?).<br/> <br/> Думаете это один случай, когда индустрия прогнулась под лобби?<br/> <br/> <blockquote>Верю в гибриды.</blockquote><br/> У гибридов шансов нет — быстро отомрут. И дороже, и капризнее.<br/> У плагин-гибридов еще есть шансы продержаться немного. Но они отомрут при дальнейшем падении цены на аккумуляторы. Это как плагин-гибрид GM Volt — если ездить не более 50 км в день и подзаряжать, то ДВС даже включаться не будет. И, наверно поэтому, даже сами GM называли свой плагин-гибрид <strong>электромобилем </strong>(даже рекламная кампания называлась E-REVolution (extended-range electric vehicle)). Т.е. мимикрируя под электромобиль плагин-гибриды еще немного проживут."