Список проголосовавших за комментарий "Тимофей Мартынов, куда и когда пойдут ставки мало кто знает.<br/> Для повышения нужен либо дефицит полувагонов, либо рост объема перевозок. <br/> По углю и железной руде, только вернулись к 2019 году по объему, нефтепродукты пока нет ( это по всей жд дороге), в общем отсюда пока ничего не светит. <br/> Ставка аренды то же замедлила свой рост. <br/> Сейчас перевозчики сокращают или вообще не покупают новое, а чинят старое, поэтому постепенно может возникнуть дефицит ( т.к. старые вагоны будут выходить из эксплуатации), но когда это произойдет сложно сказать. <br/> <br/> Например Глобалтранс, больше года не покупает новые полувагоны и в этом году не планирует, весь текущий CAPEX идет только на капитальный ремонт, предполагаю что сделать его меньше они уже не могут, т.к. есть нормативные сроки капремонта.<br/> Для дивидендов в 80-90 рублей надо заработать 14-15 млрд. свободного денежного потока, в полтора раза больше чем по итогам 2021, либо дальше влезать в долги. <br/> Вырастет до 14-15 СДП или нет, можно отследить по ставке, должна в те же полтора раза вырасти ( это при условии что не будут ничего нового покупать и долг не будут гасить)<br/> Если будет возможность задайте три вопроса<br/> 1. Планы по CAPEX на 2022 год, планируют ли закупать новые полувагоны, цистерны.<br/> 2. Прогнозы по ставке аренды на 2022 ( при какой ставке будут увеличивать CAPEХ)<br/> 3. Планируют ли сокращать долг. <br/> <br/> "