Список проголосовавших за комментарий "Brassiere, ну так-то во всех современных самолетах (кроме боевых) систем катапультирования не предусмотрено. В десантных версиях возможно покидание борта десантным маршрутом, но это время на стабилизацию полета, на открытие десантной рампы, на маршрут от кабины экипажа до десантной рампы плюс должен остаться запас по высоте для раскрытия парашюта — хотя бы метров 400. Во время катастрофы даже на высоте — времени может тупо не хватить на все эти манипуляции.<br/> А в простых гражданских бортах даже такой вариант не возможен — двери в принципе невозможно открыть на высоте, в системе безопасности двери стоит обратная связь на разницу давлений в салоне и за бортом, плюс конструкция двери такая, что её внутренним избыточным давлением вжимает в проем.<br/> Именно по этой причине у гражданских летчиков на уровне рефлексов вырабатывают автоматизм действий при катастрофах. Ему некогда паниковать, некогда пытаться спасти себя — у него есть время (секунды, минуты) только чтобы попытаться спасти борт, спасти пассажиров, и вместе со всеми — спасти себя.<br/> У летчиков-испытателей всё ещё сложнее. Для них практически любой полет — нащупать грани, за которыми начинается катастрофа. Нащупать, предотвратить, и расписать в РЛЭ порядок действий для каждой грани."