Список проголосовавших за комментарий "EmiGrand, Работал в Германии наших Niva было навалом 4x4 за 4500DM! Жена была инокореспондент в/о Запчастьэкспорт, так говорила, закупают всю дизельную технику Made in USSR. Для них FIAT московский склад логистики строил, отправки шли на все порты Европы.<br/> <br/> Единую серию ЭВМ двигал Лёвин из «Кванта» в интересах заказчика КГБ, зачем своё разрабатывать, когда софт будет краденый, считай бесплатный. И никогда ЕС не была единой. ГРУ ГШ работал на отечественных БЭСМ, на многопроцессорных ПС-2000 и на Эльбрусах. Наука по институтах делалась на Серии малых СМ, Электрониках-60 и ДВК, что считай DEC. В стране делали бортовые компьютеры, в космос летали, интуристов возили, радары всякие на сигнальных процессорах, столько разных ЭВМ, что не сосчитаешь. Зачем КГБ был краденый бухгалтерский софт от IBM, мне непонятно, видимо канал утечки работал, не пропадать же добру. А в СССР программистов вузы выпускали чуть не большее в мире, информатику в школах преподавали на УПК операторов ЭВМ готовили.<br/> <br/> Там исторический анекдот был. Когда купили через посредников на разборку 1 (одну) оригинальную машину от IBM. Оформили получателем некий народно-хозяйственный институт химический. От них контракт визировал некто Ю.М.Лужков — начальник АСУ института. Он потом в 90х в кепке по Москве ходил, многие думали, что он такой простой, доступный потому, что сам из строителей!<br/> <br/> А монополии в СССР <span style="text-decoration:underline;">нигде не было</span> никому не верьте— не давали развернуться секретность и ведомственность. На каждом самолёте всё свое, авторское стояло, переходники зарядники на аэродромах держали под все типы, что летают."