Список проголосовавших за комментарий "«Если я где-то накосячил в расчетах, прошу поправить.»<br/> <br/> Во-первых, очевидный косяк в том, что для своего авто посчитали 30км в день в течении всего года, а для такси — скромные 15км.<br/> Во-вторых, почему для своего авто посчитали тойоту камри, а для поездок такси — вариант эконом типа Соляриса или Альмеры? Ну если готовы ездить на солярисе или альмере, так и для своего считайте их. Если хотите ездить на камри, так и такси посчитайте яндекс комфорт+.<br/> В-третьих, а что за роскошь-то в виде каско? На которое приходится 3/4 регулярных ежегодных затрат.<br/> <br/> Итого, в расчете своего авто — завышена цена авто, в 4 раза завышены суммы текущих затрат. В расчёте такси — минимум в два раза занижена сумма ежедневных трат.<br/> <br/> Ну и следующий момент, поездка в такси дороже поездки на своем таком же автомобиле вполне очевидным образом — на поездке на такси зарабатывают водитель, таксопарк и агрегатор, причем если раньше еще было мнение, что в такси используют что-то убитое или просто переводят амортизацию своего уже имеющегося авто в наличность. Но сейчас это редкость, требования к раскраске, путевкам, возрасту и состоянию автомобиля практически исключают непрофессиональное использование своего единственного семейного авто в такси, то есть авто покупают специально для работы в такси и это выгодно.<br/> <br/> Теперь, надо учесть, что если есть 2 млн и на них куплена машина, то дополнительной налички в день будет тратиться меньше. А на такси, соответственно, больше. Поэтому, либо для варианта такси надо учитывать, что вы эту <br/> недостачу будете покрывать из тех 2 млн, которые у вас на счетах, а это повлияет на процент. Либо, если считаем, что есть 2 тыр в день на проезд, в на машине тратиться 1 тыр, то вторую надо тоже ежедневно класть на счет для варианта со своей машиной. То есть, экономический эффект одного и другого сценария надо считать из расчета одинаковых операционных затрат и если они разные, то либо учитывать их потенциальную «работу» там, где они меньше, либо источники покрытия разницы, там где они больше.<br/> <br/> Ну и если говорить про сценарий — одинокий молодой человек или молодая пара без детей, со средними требованиями к комфорту, то тогда можно говорить и про метро-маршрутки, скутеры и самокаты и т.д… А вот если молодой человек вдруг не один, а семья с детьми… Или требования к комфорту повышенные… То модель вообще меняется"