Список проголосовавших за комментарий "<blockquote>Никаких фундаментальных причин даже для удержания цены мы не нашли, так что зачем кто-либо захочет инвестировать в Аэрофлот сейчас совершенно не ясно.</blockquote><br/> Да понятно почему не падает — тех, кто выкупал доп.эмиссию такой вариант событий не устроит. Аэрофлот у нас даже в неликвидной части ФНБ содержится. Тут можно провести, хоть и весьма натянутое, сравнение с Магнитом, часть пакета которого в свое время покупал ВТБ. Цена сделки по различным подсчетам составила тогда 4661 руб. А до этого была SPO «для лохов», где Галицкий скинул бумаги по 6185. А после этого была история по продаже части пакета Магнита зятю Лаврова по 5186, на которой ВТБ нажил немного денег и понизил среднюю. Потом, в 2020 Marathon выкупал акции Магнита с рынка. То есть вот на такие вещи надо смотреть — у кого на руках крупные пакеты и кто какую стратегию преследует. SPO Аэрофлота была по 60 руб. И понятно, что у ВТБ нет стратегии, которая бы благоприятствовала падению акций Аэрофлота ниже этого уровня всерьез и надолго. Хотя, просадки в 15-20% от этой цены для него терпимы.<br/> <br/> Все кто хотел продать Аэрофлот, избавиться от токсичной бумаги, сделали это давно. И новых крупных продавцов на горизонте нет. Так зачем ей падать, если ее не продают? Понятно, что и покупать ее обычному человеку, рассчитывающиему на дивиденды и все такое, наверное, не стоит. Но и подходить к вопросу чисто бухгалтерски, как это сделал «специалист по макре» Миша Титов, определив в 2020-м году «справедливую стоимость» акций Арофлота в 20-25 руб, тоже не следует. Не все так просто на рынке и сидеть и ждать у моря погоды, — ВТБ по 1 коп, Газпром по 80 и Аэрофлот по 20