Список проголосовавших за комментарий "Вася Пражкин, <blockquote>зачем Вы мешаете сюда другие типы комм. авто</blockquote>Тема электрогрузовиков развивается относительно медленно, поэтому беглый взгляд по тяжелой электроавтотехнике также интересен.<br/> <blockquote>у Вас есть какие-то отрывочные знания, но глубоко эти темы, к моему сожалению, Вы не изучали</blockquote>Ок, еще раз докажу, что вы профан в обсуждаемых вопросах.<blockquote>У Daimler eCascadia никакого автопилота еще нет</blockquote><a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fnplus1.ru%2Fnews%2F2019%2F09%2F09%2Fdaimler-self-driving&s=3903027323">Daimler начал испытывать беспилотные грузовики на дорогах общего пользования</a> Испытывают то, чего нет? <strong>Да еще и на дорогах общего пользования?</strong> Хорошо, что уже про автопилот Семи не заикаетесь.<br/> <blockquote>Так же нет и самого автопилота L4 на текущих траках, только SAE L2 —</blockquote>А это вы просто отстали. Был L2 стал L4: <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D6ilp4FEQma0%26ab_channel%3DCarNews&s=3999355292">Daimler Trucks and Torc Robotics are actively developing and testing automated trucks with SAE Level 4 intent technology on public roads.</a><br/> <br/> Для полноты картинки, Volvo также уже давно начало тесты на <br/> <p><a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.volvogroup.com%2Fen%2Fnews-and-media%2Fnews%2F2018%2Fdec%2Fud-trucks-reveals-first-demonstration-of-level-4-automation.html&s=2031829748">s part of the Volvo Group, UD Trucks… UD Trucks is proud to present the first demo of Level 4 automation for heavy-duty trucks.</a><br/> <br/> Volvo Vera <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.reuters.com%2Farticle%2Fus-volvo-autonomous-idUSKCN1PM1J2&s=1281595359">Veoneer said the Zenuity joint venture’s software for Level 4 autonomous driving</a><br/> <br/> И еще 4-й уровень Volvo другая система, хоть и для легковых (разница небольшая) <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.motorauthority.com%2Fnews%2F1117344_volvo-highway-pilot-promises-unsupervised-driving-on-highways&s=2357856057">This ranks it at Level 4 on the SAE scale of self-driving capability.<br/> </a></p><blockquote>так как нет и самого трака, который еще только планируется выпустить в конце следующего года</blockquote><a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F457919%2Ffreightliner-tests-allelectric-ecascadia-semi-truck%2F&s=2016124977"><br/> </a>Прямо по вашей ссылке (это LOL) pilot fleet of <strong>38 electric vehicles</strong> that collectively covered nearly 750,000 miles (1.2 million km) <strong>in customer hands</strong> in North America. Клиенты ездят на несуществующих грузовиках?<a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F457919%2Ffreightliner-tests-allelectric-ecascadia-semi-truck%2F&s=2016124977"><br/> </a><br/> Для полноты картинки еще и Volvo уже <strong>начали поставку клиентам</strong>: <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.volvotrucks.com%2Fen-en%2Fnews-stories%2Fpress-releases%2F2021%2Fapr%2Flargest-order-ever-of-electric-trucks.html&s=4183035165">Earlier this month, we delivered QCD’s first VNR Electric</a> Тоже не существует?<br/> <blockquote>Daimler решили на всякий случай запартнериться с Waymo</blockquote>И прекрасно, пусть пробуют разные системы, какие лучше.<br/> Или, если недавно <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.theverge.com%2F2021%2F5%2F24%2F22451404%2Ftesla-luminar-lidar-elon-musk-autonomous-vehicles&s=799756387">Тесла запартнерилась с Luminar </a>то это повод (по вашей логике) говорить, что автопилот Теслы фигня? <img smile="smile"/>А если добавить, что вчера Илон Маск сказал, что <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Felectrek.co%2F2021%2F07%2F05%2Felon-musk-admits-self-driving-harder-than-he-thought-tesla-troll-missed-deadlines%2F&s=1941060096">автопилот разработать оказалось сложновато</a>, то на автопилоте Теслы стоит ставить крест? Логика у вас странная.<br/> <blockquote>у Waymo есть тестовый полигон в виде 130 квадратных километров</blockquote>У Waymo есть разрешение на тестирование беспилотнык авто <strong>на дорогах общего пользования</strong> по всей Калифорнии (напомню, у Тесла такого нет и не предвится пока). Калифорния это 130 кв. км?<br/> <br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fitc.ua%2Fblogs%2Fgruzhennaya-bespilotnaya-fura-vpervye-samostoyatelno-peresekla-ssha%2F&s=1346174292">Робогрузовик калифорнийского стартапа Plus.ai самостоятельно пересек США — от тихоокеанского побережья до атлантического, из калифорнийского Тулара до пенсильванского Квакертауна. Поездка в общей сложности заняла три дня, а расстояние, которое в итоге преодолело автономное транспортное средство, снабженное камерами, лазерами и радарами, составило свыше 4500 км.<br/> </a>Через все США 4500 км это 130 кв. км.?<br/> <br/> <blockquote>Причем сама помощь очень не быстро пришла.</blockquote>Опять у вас сбой логики. Если глюк — то это уже не 4-й уровень? А <strong>у Теслы тьма глюков</strong> на 2-м уровне, по вашей логике, значит у Теслы нет 2-го уровня, глюк же есть? Двойные стандарты? У Waymo глюков быть не может, а у Теслы глюки можно?<br/> <blockquote>Причем катать им траки придется отдельно — так как это другой вид техники и оборудование и алгоритмы нужно адаптировать к нему</blockquote>Адаптация к другим габаритам и ТТХ — гораздо проще, чем разрабатывать с нуля. Ничего сложного. Тесле тоже свой автопилот на траках прийдется адаптировать, но для Теслы вас это почему не смущает, а как для Waymo так проблема.<br/> <blockquote>в мире нет полноценного автопилота L4, чтоб ездил в реальном мире на реальных авто</blockquote>Вот ездят грузовики и легковушки с 4-м уровнем автономности <strong>по дорогам общего пользования</strong>… а у вас «нет такого в мире!» <img smile="smile"/> Это у Теслы такого нет, а у других есть."