Список проголосовавших за комментарий "Дмитрий К, экспорт автомобилей — это валюта для предприятий покупка новых станков, графических станций, технологий. Все для поддержания машиностроения на мировой уровне. Дизельная техника из СССР вся шла на экспорт, богатые были — свои грузовики на бензине ездили. А в автомобилях, тракторах, комбайнах отечественных даже винта одного импортного не было. <br/> <br/> Сейчас вам здесь расскажут, что это зеки для коммунистов золото мыли, а совки в ватниках свою сернистую нефть бочками за кордон переправляли :)<br/> <br/> 150р в 80х это оклад для выпускника хорошего вуза. Минус -налоги и минус -взносы, ни выслуги лет нет ни хороших премий. Ничего молодой инженер в с зарплаты купить себе не мог. Половина денег только на еду, вторая на одежду, обувь и потребности, и жить дома вместе с родителями. Иногда в ресторан сходить, можно книгу с переплатой купить, пластинки импортные иногда, можно накопить на поездку в Сочи дикарём, но семью свою строить такому молодому просто не на что. И на очередь за квартирой никто молодых не поставит, иди снимай. Через несколько лет, нужно стать ведущим инженером, прорабом 220р оклад + стаж + премии, тогда можно откладывать и строить планы. <br/> <br/> Студентами, с подработками на кафедре и стройотрядами мы больше многих инженеров зарабатывали. Подержанную машину старшекурсник, проживая с родителями мог себе купить за 3-4тысячи. Кому авто было не интересно, японскую стерео, видео аппаратуру покупали, пластинки фирменные. Многие, кто рано женились, ехали на север на большие стройки по распределению работать и стаж зарабатывать. Потом покупали в Москве кооператив, строились и семьёй возвращались.<br/> <br/> К разгону советов ~10%, городских квартир были кооперативными — примерно 20 млн автомобилей личное имущество граждан, купленное на свои заработанные."