Список проголосовавших за комментарий "Да, собственно, ничего нового. Дело тут, кмк, не в сумме в договоре, а в том, что «проблему удалось решить за некий интерес». В связи с правоприменительной практикой закона о банкротстве, любая сделка за последние 3,5 года имеет риск быть оспоримой, а если задеты интересы государства, которые, как известно, представляет прокуратура, то срока давности нет как такового. Не важна сумма, могли написать хоть 10 миллионов, арбитражный управляющий представит в суд заключение своего эксперта, что автомобиль стоил 20, и все. О суде можно узнать на посту ГИБДД. Дальше, бегай, восстанавливай срок обжалования, пробуй убедить суд в необходимости вернуть дело на новое разбирательство и т.д. Сразу скажу, что у того, кто считает себя добросовестным, без документов и юриста шансы мизерные. И вообще, к тому времени, машину уже продадут, увезут, разберут и т.д. Просто есть такая практика, что не аффилированный арбитражный управляющий ВСЕГДА откатывает ВСЕ более менее крупные сделки банкрота за последний год, а есть варианты, что и за более длинный период. Никто ничего толком не проверяет. И не важно даже, купил он машину или продал. <br/> На первичном рынке тоже есть риск залета. В 2009 — 2013 гг. машин (или их продажной тоимости) лишались и те, кто купил их в салонах дилеров в результате банкротства последних. После этого даже поменяли законодательство и стали требовать уведомления о залоге в реестре ГИБДД. Сейчас машину можно хотя бы пробить на залог и взвесить риск (и то остались лазейки). А тогда это было невозможно. Если дилер в договоре не упомянет о том, что машину он продает заложенную, то уголовки к нему никакой, он же не соврал, а просто не сказал. Проблемы у лоховатого клиента автосалона, если он потом машину продал, написав новому собственнику, что продает автомобиль свободный от обременений, не убедившись, что это не так. "