Список проголосовавших за комментарий "Автор, специально для вас (поскольку дальше букваря в своем образовании вы, видимо, не продвинулись и более сложные вещи гуглить не в состоянии, но при этом с апломбом учите других правильному выбору авиакомпании): <a href="/r.php?u=http%3A%2F%2Fawg.aero%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2Fanalysisofimpact.pdf&s=2776117105">awg.aero/wp-content/uploads/2019/09/analysisofimpact.pdf</a><br/> <br/> <a class="imgpreview" href="/uploads/images/04/59/62/2021/05/18/322f91.png"><img src="/uploads/images/04/59/62/2021/05/18/1699fd.png"/></a><br/> Как видим, в самолетах возрастом до 9 лет вероятность фатальной аварии <strong>ВЫШЕ</strong>, чем в группе самолетов 9 — 20 лет (<strong>!!!</strong>)<br/> В свете этих данных предлагаю вместе поржать вот над <a href="/blog/697097.php#comment12567490">этим</a> вашим комментом, еще раз цитирую:<br/> <blockquote>Но самолет которому до 10 лет, <strong>явно</strong> безопасней, чем 20 летний.</blockquote>Вам это было ЯВНО) Кто вам являет эти бредовые откровения?<br/> <br/> Далее идет группа самолетов <strong>21-27 лет, где вероятность примерно такая же, как у группы 1-9 лет</strong> (!!!). И только начиная с возраста под 30 лет у вас идет статистически различимый рост фатальной аварийности, но и то всего в 2 раза.<br/> Там же на странице 16 еще более любопытный график — от каких факторов зависит аварийность на самолетах 20+ лет:<br/> <a class="imgpreview" href="/uploads/images/04/59/62/2021/05/18/b8fcd3.png"><img src="/uploads/images/04/59/62/2021/05/18/161429.png"/></a><br/> И что мы видим, о-мама-мия, только 18% аварий связаны непосредственно с состоянием самолета, а 73% — следствие криворукости пилотов (8.7% — неизвестная причина аварии).<br/> <br/> <strong>То есть, о чем я и писал выше — даже в старых самолетах у вас существенно выше (в 5 раз) вероятность погибнуть из-за плохого техобслуживания самолета или криворукого пилота-наркомана, чем из-за технических проблем с самим бортом. И даже в самых старых самолетах (30+ лет) эта вероятность растет всего в 2 раза по сравнению с самыми новыми.<br/> <br/> </strong>Ровно это пишет в заключении автор исследования:<br/> <blockquote>The analysis indicates that <strong>there is no correlation between the fatal accident rates and aircraft age up to 27 years of age for commercial jet aircraft with a MTOW greater than 60,000 lbs.</strong> Above this age there was <strong>a SLIGHT increase</strong> in the fatal accident rate but the accident rate data is less reliable for these older aircraft cohorts due to the limited exposure.</blockquote>"