Список проголосовавших за комментарий "<p>Serj90, там все не так однозначно. Не так давно прочитал Мошенского, «Рынок ценных бумаг Российской империи». По сути, те же самые проблемы, что и сегодня. Тотальная бедность населения, низкая эффективность управления капиталом, малая степень проникновения инвестиционных инструментов в массы (сегодня наверное более распространено даже) и образования в целом.</p><p>Ну вот у того же Мошенского, цитирую:</p><p><span>«Еще одним источником капиталов для финансирования постройки железных дорог стал Железнодорожный фонд. При формировании его капитала (1,1 млрд руб.) кроме средств, полученных от продажи Николаевской железной дороги, были использованы деньги, поступившие от продажи Аляски. Финансовые ресурсы фонда, формально обособленные от государственного бюджета, использовались для оплаты заказов на рельсы, вагоны и т. п»</span></p><p>И там же, в этой книге, автор сетует, что дескать, железные дороги строились крайне неэффективно, деньги разворовывались, строительство затягивалось, частные компании, строившие дороги, были заинтересованы только в собственной сиюминутной выгоде, а не в результате.</p><p>Ничего не напоминает? </p><p>Это они Аляску «втарили», а деньги с продажи «попилили» в момент строительства железных дорог. Ну это если очень грубо говорить о «былом величии» :-)</p><p>Я ни разу не сторонник революций там всяких. Но то, что случилось в России в 1917 году, было в каком-то смысле закономерным процессом. Стечение множества факторов. </p>"