Список проголосовавших за комментарий "все как раз идет к тому что среди э-мобилей будет много конкурентов но хотеть все будут Теслу. <br/> айфон среди машин. <br/> тачка для z-gen<br/> <br/> у меня серия статей есть в блоге почему тесла может действительно стать глобальным игроком. и как ее мульты уменьшаться засчет снижения капы текущих игроков и потерей ими доли в глобальном рынке. это вполне рабочий сценарий.<br/> <br/> та же Тойота — у них серьезная проблема, которая требует решения ПРЯМО сейчас. Десятки заводов по всему миру которые нацелены на сборку ДВС и АКПП. Всё сервис крыло заточенное туда же. Цепочки поставок и сотни поставщиков в них… это все нужно поменять СРОЧНО.<br/> Электромобили ПРИШЛИ в нашу жизнь. Общество их хочет, нравится это или нет скептикам и любителям сравнить цену на электричество с ценой на бензин. По фигам сравнения. Есть намерение общества пересесть на э-во. Есть уже и поддержка властей в виде конкретных планов со сроками превращения городов в чистые, вынеся за их пределы огромное кол-во сжигаемых ископаемых видов энергии.<br/> <br/> Я недавно говорил с tier1 ребятами в Германии которые поставляют ОЕМам электронику. Даже они на очке сидят по полной. Они боятся что их заказчики потеряют долю рынка и сократят заказы. А уж десятки поставщиков для сложных агрегатов — ДВС и АКПП и их обвязки — у них нет шансов даже в перепрофилировании и серьезные риски банкротства.<br/> <br/> И вот ОЕМы перед дилеммой тк им надо перекроить весь бизнес, тк он летит в трубу. Причем сделать это за такие короткие сроки, которые им с их инертностью в индустрии просто не под силу. <br/> <br/> Кроме может быть VW. У них максимально благоприятные шансы удержаться тк их процессы про-ва более гибкие и быстрые, они могут успеть проскочить трансформацию бизнеса и на масштабе обыграть Теслу. <br/> Челендж для теслы это готовность бизнеса к масштабированию. И это не только про не столько про кол-во заводов."