Список проголосовавших за комментарий "<p>Рост цен на контейнерные перевозки из Китая в Европу начали расти ещё с октября 2020 по причине острейшего дефицита контейнеров в Китае у морских контейнерных линий. Основная причина — огромнейшая часть контейнерного парка была переброшена морскими контейнерными линиями на Китай-сша и трансатлантику Европа-сша.<br/> <br/> Как итог, с октября 2020 по февраль 2021 ставки фрахта на контейнеры выросли в 5-10 раз в зависимости от направлений. И даже по этим ставкам невозможно уехать, т.к. контейнеров физически не хватает. Экспортеры в Китае и импортёры в России (отгружающие на FOBe) стоят в очередях, платя тысячи долларов за контейнер, чтобы получить его в приоритетном порядке. Линии разумеется ввели такую услугу.<br/> В итоге как ориентир для понимания, с октября 2020 по февраль 2021 ставки фрахта выросли:<br/> контейнер 1х40HC Шанхай-Питер с 2500$ до 10000$<br/> Контейнер 1х40HC Шанхай-Владивосток: с 800$ до 6000-10000$<br/> Прямой сервис по жд также вырос в разы, 1х40HC Шанхай — Москва с 2500$ до 10000+$<br/> И контейнеров нет даже по таким ценам.<br/> <br/> В след за Китаем быстро проблема накрыла и рядом прилегающие азиатские страны.<br/> Издержки на логистику для азиатских товаров выросли в разы.<br/> Сейчас российские импортёры в т.ч как одна из мер экстренно ищут замену азиатских поставщиков в ЕС, Турции, Индии.<br/> И надеятся, что в марте-апреле ситуация хоть как то наладится.</p><p>Проблема как в сообщающихся сосудах накрывает уже и РФ, т.к острый дефицит контейнеров теперь уже и в портах Спб, Новороссийск. Ставки фрахта для российского экспорта растут, а контейнера в дефиците.</p>"