Список проголосовавших за комментарий "Andrew_Kl, ну, во-первых, Европа — это умирающий рынок. Напомню, что совсем недавно Россия была самым большим авторынком Европы. Это не анекдот, это реальность.<blockquote>Конечно есть страны с бедным населением, где электрокары пока просто не конкурентоспособны. Но они довольно быстро дешевеют.</blockquote>Вы отстали от жизни. Сейчас половину мирового рынка батарейкомобилей и гибридов (2 миллиона из 4 в год) составляют поделки из ЮВА ценой $2000-4000. Кинг Шульц (вроде) недавно подобное выкладывал. Шасси квадроцикла, движок 0,8-3 киловатт, батарейка до 2 киловатт-часов, нагрузка до 300 килограмм — мечта малого китайского и вьетнамского бизнеса. И по большому счету — именно этим сегментом батарейкомобили будут прирастать больше всего. Частный транспорт жителя мегаполиса, который можно хранить на балконе и который обеспечивает типичную суточную мобильность в мегаполисе.<br/> Батарейкомобили не вытеснят транспорт с ДВС (ну, не в ближайшие 20-30 лет), они расширят авторынок новыми сегментами, в которые ДВС не могли попасть в принципе.<br/> <br/> "