Список проголосовавших за комментарий "Иван Иванов, потому что те машины покупали ДРУГИЕ потребители, и они никуда с рынка не делись.<br/> А конкретно этот потребитель жрал доширак в дырявых кроссовках, мечтая о новой тачке, но не покупая её. Он сделал свои иксы — он пришел на рынок забрать свою машину. СВОЮ НОВУЮ машину, которая никак не была учтена ранее.<br/> Для понимания, мировой авторынок — примерно 90 миллионов машин в год. Теоретическая загрузка мощностей гуляет от 72% до 78%. То есть теоретически, без строительства новых заводов, возможно нарастить мировое производство в короткий срок до 115 миллионов и более. На практике так не получится — при росте спроса на пикапы 300-сильные падает спрос на приусы и наоборот, при росте спроса на автоваз падает спрос на бентли. Плюс узкие места в логистике поставок, как в Японии, например, когда все пружины для клапанов мотает один-единственный станок в деревне под Киото, и все японские концерны упираются в производительность этого единственного станка.<br/> Так вот, возвращаясь к нашим баранам с насдака. Допустим, производители способны экстренно нарастить удовлетворение спроса на 2 миллиона машин (по сегментам) за год. При этом в насдаке в первом приближении сейчас торчит под 100 миллионов физиков. Представляешь себе потенциальное инфляционное давление на рынок?"