Список проголосовавших за комментарий "ves2010, одна машина в день будет проезжать 100 км в среднем, в год это около 30 000 км пробега, что является нормой к примеру для России.<br/> <br/> 150 км пробега — это 50 кВт.<br/> <br/> ЭС мощностью в 1 ГВт (например мощность одного блока атомной станции) сможет заряжать 1 000 000/50 × 24 часа = 480 000 машин в сутки (по очереди).<br/> <br/> В России где-то 52 млн.автомобилей, то есть если они все будут работать на электричестве надо где-то 100 атомных блоков, если по 4 блока на АЭС то ещё 25 АЭС к тем, что уже есть.<br/> <br/> Рыночная цена одного блока — 5 млрд.долларов.<br/> <br/> В общем 500 млрд.долларов и проблема с выроботкой электроэнергии для транспорта в России решена ))<br/> <br/> Да еще нужны будут провода, подстанции, люди которые все это обслуживают — это отдельно надо будет оплачивать, а потом ещё обслуживать.<br/> <br/> В общем реально. <br/> <br/> Проблема только в том, что ядерное топливо для АЭС тоже лет так через 60 закончится (учитывается разведанные месторождения) при текущем темпе потребления, а если сейчас все начнут строить АЭС, то запасы урана кончатся ещё раньше.<br/> <br/> ГЭС тоже не вариант, не везде их построишь.<br/> <br/> СЭС — слишком дороги и не окупаются за весь период их эксплуатации, через 20 лет надо полностью менять все панели и как правило все остальные агрегаты из-заустаревания оборудования.<br/> <br/> Ветряки также не везде можно поставить и их работа не стабильна по понятным причинам. <br/> <br/> По моему проще перевести машины на биоэтанол, хотя какая-то часть может быть и электрической.<br/> <br/> В Бразилии почти 50% автомобилей ездят на биоэтаноле, это вам не Норвегия с 5 млн.населения и 98% гидроэнергетики в стране."