Список проголосовавших за комментарий "alexKa, отчасти Вы правы. Плавить сталь и алюминий — нужна большая энергия. Только скажите, пожалуйста, разве части ДВС не нужно плавить? И где больше деталей в а/м — с ДВС? или электро? В электро только кузов, 4 катушки и батарейка. У ДВС — сам двигатель с большим количеством деталей, коробка передач, мосты и прочее.<br/> <br/> IMO: электро дешевле в сборке (именно в сборке — отдельно, большая стоимость, пока что, на батарейку — но она снижается очень быстро), произвести ДВС по затратам угля дороже.<br/> <br/> Сейчас речь идёт о том, что более экологично и экономично в плане передвижения уже собранного автомобиля. Здесь, безусловно, лидерство у электро.<br/> <br/> Электромобиль можно зарядить и от солнечной панели в гараже. Этого вполне хватит. Да и выбросов от современных атомных электростанций меньше, которые могут заряжать электротранспорт меньше, чем от выбросов бенз/дизель авто. И электроэнергия дешевле, чем энергия бензина/дизеля.<br/> <br/> А для справки могу сказать, что был несколько раз на заводах в Японии, где производят металлообрабатывающее оборудование (а там достаточно много затратных операций — закалка, фрезеровка, шлифовка, краны, сборка), которые на 100% энергонезависимы от внешних электростанций, точнее обеспечивают себя ECO энергией (геотермальные источники, установки по генерации энерегии из дождеовой воды, солнечные панели)."