Список проголосовавших за комментарий "Опять ширево.<br/> Сравниваем с традиционным маршрутом Суэцким каналом<br/> "<a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fseanews.ru%2F2020%2F01%2F10%2Fru-sujeckij-kanal-podnimet-tranzitnyj-sbor%2F&s=796661859">В целом по итогам 2019</a> года по каналу прошло порядка 18,9 тыс. судов против 18,2 тыс. единиц в 2018 году. <strong>Нетто-тоннаж достиг 1,2 млрд тонн</strong> – рост на 5,9%."<br/> "<a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.rbc.ru%2Fbusiness%2F16%2F01%2F2019%2F5c3dde2f9a79471715920f53&s=3937528022">Минприроды </a>указало на риски срыва реализации указа Владимира Путина об увеличении грузооборота по Северному морскому пути к <strong>2024</strong> году до 80 млн т в год. По расчетам ведомства, объем грузов <strong>к этому сроку достигнет лишь 52 млн т</strong>"<br/> <br/> "<a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fkiozk.ru%2Farticle%2Fekspert%2Fpolarnaa-trassa-razogrelas-v-kabinetah&s=2219826100">Впрочем,</a> увеличение количества транзитных судов в российской Арктике выгоды стране не принесет. Тарифы для прохода по Севморпути Россия ввести не может: согласно Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года, «<strong>иностранное судно, проходящее через территориальное море, может облагаться только сборами в оплату за конкретные услуги, оказанные этому судну</strong>». Выходит, что если судно проходит по СМП без остановки и разгрузки в российском порту, то, кроме платы за возможную ледокольную проводку и лоцманского сбора, государство не получает ничего.«<strong>Сегодня транзит через Арктику для грузовладельцев экономически непривлекателен</strong>.""