Список проголосовавших за комментарий "deke, <span>Гавно твоя </span><span><span>окончательная </span></span><span>точка, что и следовало ожидать.<br/> <br/> </span><span>Твой профессор тебя обманывает ловко играя с цифрами, вероятно потому что у него есть коммерческий интерес — впарить автопроизводителям свой супермаховик, почитай чем он занимается.<br/> <br/> </span><span>У него машина весом в тонну жрет 7л. солярки на прокат 100 км без тупняков со скоростью 50-60 км.ч, кстати довольно оптимальная скорость, есть вспомнить </span><span>что </span><span>сила сопротивления ветра пропорциональна квадрату скорости</span><span>. </span><span>При этом по его </span><span>мнению </span><span>затраты энергии на эти 100 км для этой машины составят </span><span>25 Мдж (или 6,94 кВт*ч </span><span>на </span><span>100 км</span><span>).<br/> <br/> </span><span>Наверно </span><span>такой расход </span><span>лет 30 назад был бы приемлемым, </span><span>но для современных машин … </span><span>Т</span><span>от же C4 дизель — весит </span><span>в </span><span>1.4 </span><span>раза больше</span><span>, а расход </span><span>для данной ситуации у него </span><span>будет </span><span>в 1.5 раза меньше.<br/> <br/> </span><span>И самое интересное 6,94 кВт*ч на 100 км — это сильно заниженная оценка затрат, даже для кей-кара это не много, возьмем для сравнения небольшой электромобиль схожий по площади сопротивления— Nissan Leaf, так вот владельцы пишут что в идеальных условиях (подобных нашим) у них расход 14,5 кВт*ч на 100 км, у теслы примерно тоже самое, немного похуже. Спишем 10% на потери КПД электромобиля, и всеравно цифра будет сильно выше — 13 кВт*ч на 100 км.<br/> <br/> </span><span>Вот если рассчитать КПД по честному — получается </span><span>27% на асфальте (после колес), и бол</span><span>ь</span><span>ше 30% у ДВС в этом режиме, и С4 — это еще не самый экономный авто с ДВС. </span><span>А если скорость будет 90-100 то КПД будет выше. </span><span>И этих цифр достаточно чтоб производители не заморачивались ни последовательными гибридами, ни супермаховиками кто бы что в интернетах не писал, автопроизводители уже поставили точку в этом споре до его начала</span><span>.<br/> <br/> </span><span>По бытовым генераторам твои цифры надо на </span><span>четверть </span><span>уменьшить, в паспортах характеристики завышают, особенно на мелкий китай сильно, нужно из реальных тестов считать.</span>"