Список проголосовавших за комментарий "My Shadow, мне давно уже не смешно — я изначально утверждал что ДВС в генераторе работает с более высоким КПД из-за устоявшегося режима, постоянных оборотов и нагрузки. Ты это пытался опровергнуть, но кроме истерик и перехода на личности ничего привести не смог. <br/> <br/> Про тепловые потери странная интерпретация — стенки цилиндров у R4 и R6 будут одинаковыми, механические потери тоже пропорциональны. В расчете участвует объем цилиндра, а не объем двигателя.<br/> В BMW уже давно расчитали оптимальный объем и геометрию и теперь клепают движки в разных конфигурациях по модульной схеме.<br/> <br/> По сравнению движков ты классно переобулся на лету<br/> <blockquote>сравнение в цифрах современного автомобильного турбодизеля и <strong>реального</strong> маленького генератора</blockquote>, а чуть позже<blockquote>Или ты из любителей сравнивать турбо-малобъемник с объемным атмо-миллионником</blockquote><br/> нет, это ты из любителей :-)"