Список проголосовавших за комментарий "<p><span style="color:#000000;"><span><span>deke,</span></span></span><span style="color:#000000;"> </span><span style="color:#000000;"><span><span>про аргументы я даже комментировать не буду, над</span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>о</span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>ело.</span></span></span><br/> <br/> <span style="color:#000000;"><span><span>приус может работать в режиме последовательного гибрида и работает так иногда, связь ДВС и колес там не жесткая. последовательная схема как раз уступает по эффективности последовательно-параллельной — в режиме интенсивной езды - электрическая трансмиссия заметно уступает мех связке ДВС и колес через муфту. приус куда сложнее просто последователь</span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>н</span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>ог</span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>о </span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>гибрида — и тем не менее он коммерчески успешен и популярен, в отличии от чисто последовательных гибридов.</span></span></span><br/> <br/> <span style="color:#000000;"><span><span>учи мат часть, просто ДВС-электрическая </span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>(электромеханическая) </span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>трансмиссия это не последовательный гибрид, еще нужен накопитель энергии, которого нет в тепловозах, судах, и т.п. </span></span></span><span style="color:#000000;"><span><span>кстати сама электромеханическая трансмиссия заметно уступает механической/гидромеханической в КПД.</span></span></span></p>"