Список проголосовавших за комментарий "Kapeks, согласен. Ключевая фраза «на любой трассе». Дороги без разметки, грунтовки — мимо. В той же Норвегии в крупных городах и на трассах сделают. На лестнице троллей и Лофотенах — хрен, там полторы калеки на 1 кв. км. Вывод — автопилот будет отключаемой опцией типа круиз контроля или контроля полосы. Ну не может быть по-другому. Самолёты летают в коридорах (читай — по 3D рельсам).<br/> <br/> Пример — упал валун на серпантине. С обеих сторон от него скопилось по 100 машин. Где-то дорога в 1, где-то в 2 полосы. Валун убрали. Как будет эта орава без ручного управления разъезжаться? Забили разворот? Окей. Но сзади тебя стоят машины на участке шириной 3 метра. Не получится разъехаться, кому-то придется вперед, кому-то назад сдавать. Люди подрочат и сообразят как-то. При автопилотах — это будет очень нетривиальная многофакторная задача, над которой надо отдельно работать).<br/> <br/> Чтобы полностью все проезды забить в автопилот должна быть централизация. Карты для автопилота, покрытие gps в туннелях, онлайн метки для дорожных работ и картография любых проездов с учетом их проходимости (а если это проселок во время паводка и авто застрянет? добавлять а авто эхолокатор, насколько там глубоко под водой/грязью твердь?)))), просчитанные сценарии любых нештатных ситуаций. Нужен централизованный подход как к космической программе в СССР. И то не один десяток лет займёт. Утопия. Скорее уж на ЭКО размножение поставят и сому всем будут выдавать, как у Хаксли)"