Список проголосовавших за комментарий "Нэш Ван Дрейк (Кот Скрипаля), ютуб всем этот канал справа в рекомендациях выводит… У корейцев есть такой косяк, что каталик рассыпается и в цилиндры попадает эта стружка. По факту проблема в том, что нет в современных китайских движках чугуна в цилиндрах, поэтому растачивать там нечего, а движки одноразовые, и тот же Логан новый на них перешёл, но это не значит, что заложенный в них ресурс они не ходят. У Киа насколько помню была гарантия 150тыр, а к этому мастеру попадают только горе-водители, которые сами знают почему им отказали в гарантийке (их вина). Алюминиевые движки оставляют этого мастера не удел. Потому что цена его работы выше, чем стоимость двигателя на вторичке. Машины массового сегмента, поэтому всё в наличии, в том числе и моторы. 250-350-400 заводской отходит, а потом 70 тыр рублей и доставка Сдэк по РФ, замена сердца и едем дальше.<br/> Этому мастеру выгодны старые тачки, годные для капиталки. А вот после капиталки как раз моторы ходят уже не так бодро, поэтому много машин на вторичке со словами «20тыс назад произведён капремонт двигателя». Запчасти дорогие, работа дорогая. Народ всё давно знает, поэтому люди идут и покупают Киа с неремонтопригодным движком или Логан с H4M а не K7M взамен ремонтропригодной Гранты, за которую этот мастер даже не возьмётся, потому что цена его работы дороже запчастей, произведённых в России. Если бы всё было, как он говорит, то корейцы были бы неликвидом на вторичке, однако всё обстоит как раз наоборот."