Список проголосовавших за комментарий "Inspektor, <br/> Да не вопрос.<br/> Ну смотрите: то, что Вы считаете, почему то плюсом, на самом деле — жирнющий минус. Не подозреваю о Вашем бэкграунде, но подозреваю, что к реальному бизнесу Вы имеете весьма небольшое отношение.<br/> Корабли, персонал, команда — это, на самом деле, РЕГУЛЯРНЫЕ ПОСТОЯННЫЕ ЗАТРАТЫ, в текущий условиях — или проедание капитала, или рост долга с весьма мутными перспективами возврата. Это я еще не вспоминаю про налоги. Более того, надо еще найти очень отважного (тупого) кредитора, который даст кредит, пусть и под залог, одному из самых депрессивных направлений бизнеса (не просто транспорт, а круизы). <br/> Еще один момент — цена перезапуска. Вангую, власти прибрежных стран придумают хреналион оговорок, кого они пустят в порты с пассажирами, а кого — нет. Сами клиенты, если у них и останутся деньги на круиз, на вряд ли встанут в очередь.<br/> Итого: систематически снижение активов, возможно, отрицательный капитал, весьма мутные источники финансирования, еще более мутные источники перезапуска.<br/> Возвращаясь к Букингу, по тем же основаниям — постоянные затраты — электричество на серверную, аренда подвала в Мухосранче под серверную (утрирую, но затраты: управляемы и конечны). Обещание надомной команде программистов, что они потом понадобятся — ВСЕ! Ну копеечные налоги (если не сразу, то потом перевод налогообложения к копеечную юрисдикцию с оборота).<br/> Глобальный туризм рано или поздно перезапустится, Букинг вырос в очень конкурентной среде и на вряд ли растеряет компетенции. При этом он зарабатывает и на хижинах в Лесото, и на вигвамах в Канаде и на 7* отелях у арабов. Курочка по зернышку — весь двор в *** профите.<br/> Посему, ИМХО, если есть желание поставить на зеро — лучшего претендента, чем Букинг, я не вижу. А вот круизные компании (их клетка на столе) до момента раскрутки барабана могут и не дожить...<br/> Их, естественно, так или иначе, ПОТОМ, выкупят, но принесет ли это радость акционерам предыдущей компании?"