Список проголосовавших за комментарий "Дед Панас, открою тайну — никто не покупает Теслу для экономии на бензине. Это имидж, любовь к технологиям, любовь к Илону Маску, желание чувствовать себя «годным» гражданином заботящимся об окружающей среде. Если — во многих городах на западе электромабилям можно въезжать в центр города куда обычным частным машина нельзя, есть отдельные парковки для электромобилей. Вот это мотиваторы.<br/> <br/> А смысла в экономии нет — годовая потеря стоимости машины во много раз превышает любую экономию. Точно так же, как нет смысла апгрейдить машину на более экономичную модель ради экономии денег на топливе — новая машина теряет в стоимости в год больше любой экономии. Причины замены — другие.<br/> <br/> <br/> Но если очень хочется — быстро прикинем. Мой случай не имеет смысла — я езжу около 7-10 т км в год, могу ездить на гелике 55 и разницы особо в чеке за бенз не почувствую. Жена зато ездить около 60т км в год. Расход в смешанном — литров 9 дизеля. То есть 6667 литров, или 8000 евро.<br/> <br/> Электричество на Теслу — условно бесплатное.<br/> Новая модель С (как равноценная по уровню машина) стоит около 90 000 евро. За первые три года мы сэкономим на топливе 24 000 евро грубо. Машина за это время потеряет в стоимости за счет того что она уже 3 года старая и у нее огромный по меркам Теслы пробег в 180 000 — почти половину, тысяч 35-40. То есть экономии не будет. Тут скорее фактор того, что это новая машина и Тесла и так далее. У большинства таких пробегов нет, и экономия будет еще менее значима. Но разница в потере в цене Теслы не будет в разы меньше. К примеру если мы ездим не 60 а 20 тысяч в год (обычно максимум для лизинга) то расходы на топливо которые можно сэкономить за три года — 8000 евро. Трехлетняя Тесла С с пробегом в 60 000 потеряет пусть не 35-40 а 25-30 тысяч. <br/> <br/> Так что дело тут не в экономии."