Список проголосовавших за комментарий "elber, нучнем с того, что англичан и не было )))))<br/> <br/> Посмотрите на ситуацию шире, а не через призму «хорошо или плохо»<br/> <br/> 1) ни поло седана ни рапида 15 лет назад не существовало. Первое поколение поло седана появилось в 2010 году. Рапида и того позже. С тех пор были фейслифты.<br/> 2) т роков и т кроссов нет внимание — пока. Вопрос просчета экономики производства и спроса. Кодиака тоже не было, был только импортный. Потом поставили на конвейер.<br/> <br/> Модификация производственной линии и постановка новой модели, процесс нетривиальный. Нельзя на одном заводе производить больше 4-6 моделей, не рентабельно, а в идеале по полному циклу производят 2 или 3 модели. Следовательно новая дополнительная модель должна заменить какую-то из существующих, и следовательно продаваться лучше чем та, которую она заменяет, чтобы окупить инвестиции и затраты.<br/> <br/> Отчасти поэтому убрали ущербную джетту, которая плохо продавалась и конкурировала со своей же моделью Октавия и заменили ее на кодиак.<br/> <br/> Заводы которые есть в РФ выпускают столько моделей, сколько можно выпускать исходя из технологических и экономических особенностей производства автомобилей.<br/> <br/> Расширение линейки возможно при расширении производственных мощностей. Очевидно что никто не будет строить новый завод, чтобы запустить ещё одну или две модели.<br/> 3) по вагу. А куда туарег делся? То что фолькс делает тачки специально для россии, полный бред и незнание фактуры. Российский Тигуан или Туарег, как и Карок (вообще модель изначально для китая) или Кодиак нихрена ни чем не отличаются от европейских.<br/> 4) Рено, оно же Румынская дача, она везде такая. Ее не существует другой. А то, что рено решили что они самые хитроумные и будут впаривать нам тут румынский хлам под лого рено, тут и спорить нечего, чистое нае@#лово. Про это днище даже говорить не хочется, ибо не о чем.<br/> 5) собирают либо дно либо премиум — так такова структура спроса, другое не покупают. Вы бы поступали так же, убирали бы то что не продаётся и выпускали бы то, на что есть высокий спрос.<br/> 6) специальные двигатели, коробки и начинка для россии это ерунда и сплетни, на все тачки которые глобально доступные в мире, вся начинка одна и та же. Делать говномоторы и говнокоробки специально для какого-то отдельного рынка — слишком дорого и нецелесообразно экономически! Все крупные концерны не по-наслышке знают что такое стандартизация и унификации. ВАГ тому примером. Что шкода, что Фолькс, что ауди, у них на 50-70% начинки в соответствующих моделях одинаковые. Если есть пример, что на туареге например или на тигуане, или на Тойота прадо или на раф4 стоят специальные моторы и коробки для россии, и в других странах таких нет — тогда плз пруф в студию. Даже на рено-дачу не ставят что то особенное для России, стоит точно то же самое говно, что и в Европе..<br/> 7) про кадиллаки, мерседес, бмв, ауди и прочее — я так понимаю мы забыли, и тезис о том, что машин в россии после 2015 года не производят, тоже? Так же как и то, что утильсбор и таможенные пошлины государство производителям компенсирует, тоже. С чего собственно и началась дискуссия, а мы ушли от фактов в дебри разговоров о том как раньше было лучше, а сейчас все сильно хуже.<br/> <br/> Я не за единую россию, я за правильное понимание происходящих событий, принципов и процессов происходящих в промышленности и экономике, производстве, рынкаэе сбыта и тому подобное. Россия не уникальна и никто тут нам ничего специально не делает, ни плохого ни хорошего. А верить в мифы, сплетни и слухи, это обманывать самого себя.<br/> <br/> В любом случае, спасибо за дискуссию, было интересно. Желаю хорошего дня и отличных выходных!"