Список проголосовавших за комментарий "Напишу как владелец гибрида. <br/> <br/> 1) Понятия не имею сколько стоит электричество за бугром, скорее всего оно дороже + дважды дороже на спец зарядных станциях, но кто мешает заряжать машину в гараже? Запас хода у самой дешевой Теслы 200 км если не ошибаюсь, для езды в черте города — за глаза. Даже если гаража нет, у меня сосед ниссан лиф заряжал из розетки, которую вывел к подъезду (розетку засунул в металлический ящик с замком).\<br/> 1.1)Считаем для России:<br/> >>> 100 миль = 26 кВт/1,6 = 16,25 кВт на 100 км. 1 кВт = примерно 3 рубля. Итого 16,25*3 = 48,75 рублей на 100 км для Теслы.<br/> >>> 95 бенз стоит 44 рубля. Мой приус жрёт 8 литров на сотню. Итого 352 рубля.<br/> >>> экономия 300 рублей на сотню в пользу Теслы<br/> <br/> 2) Надо рассказывать, что такое отсутствие ДВС, коробки передач и какие выгоды это несет для владельца? Даже если брать новую тачку, где с ДВС нет гемора в плане ремонта и прочего головняка, но без замены масла, свечей, охлаждающей жижи всё равно не обойтись. А это +15-20 тысяч в год как минимум. Да, в электричке возможно тоже придется менять батарейки за круглую сумму, но во-первых, не дороже стоимости эксплуатации ДВС за 10 лет, во-вторых, это будет отложенный платеж, т.к лет на 10 аккумов точно хватит, а если машину брать новой, то на ваш период эксплуатации уж точно хватит батареек.<br/> <br/> 3) Разница в цене есть, но во время перепродажи на вторичном рынке она компенсируется. Вот и всё. Тоже самое мне говорили, когда гибриды только входили в моду, мол ты за 20 лет не отобьешь разницу в цене. Отобью быстрее, когда буду продавать гибрида.<br/> 3.1) Ну можно положить $11к под какой-то % или даже вложить, все равно разница в стоимости топлива будет в пользу электрички даже с учетом инвестирования $11к.<br/> <br/> 4) имхо единственный существенный недостаток электричек на данный момент это время их зарядки и стоимость ввиду не особой популярности. А вот заряжать в гараже, а не ездить на заправку это прям профит"