Список проголосовавших за комментарий "<blockquote>Unworldly, блииин откуда вы гуманитарии беретесь? хотя да… согласен школоту не учат счас ни в школе ни в вузе</blockquote><br/> ves2010, по поводу «школоты» и «не учат счас» — это явно не про меня...<br/> <br/> А по поводу гуманитария...<br/> <br/> <blockquote>1 читай что такое рекуперация</blockquote><br/> Любой уважающий себя технарь знает, что сравнивать следует при прочих равных условиях.<br/> <br/> К ДВСу рекуперация (отдельным прибамбасом) неприменима?<br/> <br/> А если её выполнить в механике, то ещё вопрос, что эффективнее будет...<br/> <br/> <blockquote>2 и сравни кпд тепловой электростанции и обычного двс</blockquote><br/> Тепловая электростанция по принципу действия — не тепловая машина?<br/> <br/> А ДВС — не тепловая машина?<br/> <br/> Разные источники утверждают, что обе эти тепловые машины в современном исполнении имеют примерно одинаковый КПД. Оценки КПД разнятся: от 20-25% до 35-40%.<br/> <br/> То, что КПД у них примерно одинаковый, не удивительно, ибо обе — тепловые машины.<br/> <br/> <blockquote>3 https://newizv.ru/news/tech/18-09-2018/dokazano-kpd-elektromobiley-v-neskolko-raz-vyshe-chem-u-benzinovyh минэнерго сша междупрочим</blockquote><br/> Там написано:<br/> <br/> <blockquote>У бензомобилей, лишь 12-20% энергии достигают колес. Лишь 6-10% энергии уходит на преодоление сопротивления воздуха и трения.<br/> <br/> У электромобилей ситуация кардинально другая. От 86% до 94% энергии достигают колес. <strong>Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.</strong> (выделено мной)</blockquote><br/> Только гуманитарий честно проигнорирует данную фразу:<br/> <br/> <blockquote>Конечно, это не учитывает КПД производства электроэнергии, но разница на уровне автомобиля тут в 4-5 раз.</blockquote><br/> Именно в не учёте данного фактора, кстати, одна из ошибок ТСа, о чём я и написал.<br/> <br/> Кто после этого из нас двоих здесь гуманитарий?<br/> <br/> И по стилю изложения