Список проголосовавших за комментарий "<p>Отдельная история это производство батарей. Нужно сначала добыть литий и прочие ингридиенты, включая редкоземельные катализаторы, транспортировать все это, изготовить батареи, упаковать в пластмассовый корпус, а после выработки ресурса утилизировать. Экологам в данный процесс лучше вообще не вникать во избежании сердечного приступа. А вот если рассчитать затраты топлива, полимеров из углеводородов, электричества в процессе производства, то хорошо если аккумулятор за все свои циклы разрядки сможет выдать столько энергии. Проще говоря, если просто сжигать нефть как топливо, будет экологичней и энергоэффективней. <br/> Но любители экологии обычно в такие вещи не вникают.<br/> <br/> Также, гуманитарии забывают, или скорее всего, вообще не знают про такую милую особенность, как эксплуатация аккумуляторов при минусовой температуре. Tesla при отрицательных температурах подогревает батареи. каждые сутки на морозе стоят машине энергии, достаточной для пробега 30-50 км. Т.е. за неделю на морозе она совершенно разрядится, только если не оставить ее включенной в розетку.<br/> Автор статьи наверняка живёт в многоэтажке и машину хранит во дворе. И уверен, он понятия не имеет про такую «милую» особенность. Пусть теперь заново пересчитает «экологичность» перевода всего транспорта в широтах выше Ростова, когда этому самому транспорту придётся круглосуточно на протяжении 4-6 месяцев тратить впустую энергию только лишь на обогрев батарей. </p>"