Финаме
БКС Мир Инвестиций
Saires, паник сейл.
homaka, на фоне чего?
НМТП тоже поплыл, но там уровень покрепче оказался
| Число акций ао | 2 951 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 215,3 млрд |
| Выручка | 172,0 млрд |
| EBITDA | 53,6 млрд |
| Прибыль | 37,7 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 5,7 |
| P/S | 1,3 |
| P/BV | 1,7 |
| EV/EBITDA | 4,4 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ДВМП Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ДВМП акции
72.96₽ -1.21%
-
Fesco: контейнерный рынок России за янв-апр 2024г вырос на 11% г/г, до 2,17 млн TEU
Fesco: контейнерный рынок России за янв-апр 2024г вырос на 11% г/г, до 2,176 млн TEU.
Импорт +7% и составил 935 тысяч TEU,
Экспорт + 12%, до 604 тысяч TEU,
Транзит +20%, до 198 тысяч TEU.
Внутренние контейнерные перевозки +16% до 439 тысяч TEU.
1prime.ru/20240520/konteynery-848326498.html
Авто-репост. Читать в блоге >>>
homaka, большинство комментариев во все времена поражают своим дилетантизмом и фантазийностью.
Сколько вам можно повторять, что российская г...
Sloikin, России профицит по свинине. А Китай в своё время с Украиной заключил договор на поставку её. Теперь из России будут закупать свинину.- Я так думаю… России интересны транспортные артерии, логистика, на Востоке это же интересно- выгодно и Китаю, а на Юге — арабам и персам. В данный момент у России сложности с ресурсами, что затягивает реализацию проектов.., так почему не обьединить усилия на взаимовыгодных условиях? Конкретно пустить в ДВМП в восточном направлении Китай( рабочие руки может и с Северной Кореи взять), а в южном арабов — персов. В принципе то с этим я во многом связываю и надеюсь на рост ДВМП и сижу в этих акциях.
- Ставки на железнодорожные перевозки грузов из Китая в Россию достигли максимума за 1,5 года - Ведмости
Ставки на железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в Россию в мае 2024 года достигли самого высокого уровня за последние 1,5 года, сообщает Центр ценовых индексов (ЦЦИ).
Стоимость доставки стандартного 40-футового контейнера (FEU) выросла на $300 по сравнению с апрелем. Например, доставка из Сианя в Москву подорожала на 5,6% до $5000, из Чунцина – на 5,2% до $5050, из Шанхая – на 6,4% до $5647, из Гуанчжоу – на 7,8% до $5674.
Рост ставок вызван дефицитом контейнеров в Китае, особенно на припортовых станциях. Ставки на выдачу контейнеров в этой стране увеличились с $1300–1500 в апреле до $1800–2000 в мае.
Ранее рост ставок наблюдался в морском фрахте, а теперь он отразился и на железнодорожных перевозках. В начале мая белорусские источники сообщали о подорожании морского фрахта контейнеров из Китая в Россию и Белоруссию на $800–1500.
Несмотря на увеличение ставок, количество контейнерных перевозок по сети РЖД продолжает расти. В апреле было перевезено 637 200 TEU, что на 4% больше, чем в предыдущем году, и был установлен новый рекорд по объему контейнерных перевозок в транзите – 106 600 TEU.
Авто-репост. Читать в блоге >>> Sloikin, Написано же тестовый объём.
homaka, большинство комментариев во все времена поражают своим дилетантизмом и фантазийностью.
Сколько вам можно повторять, что российская говядина это как молдавское вино? Производимые обьемы не закрывают даже внутренние потребности. Тем более нет обьемов по премиальным отрубам.
Если Китай вознамерился скупать пароходами у Мираторга переклеенную южно-американскую заморозку, то нет проблем.
В целом новость из Китая выдали
tass.ru/ekonomika/20837403?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Khjv, там ещё и морем будут мясо доставлять, не только поездами. Через СМП в Азию целый танкер мяса замороженного если будут отправлять, то нехило будет.Проснулся инсайдер? За час на вечере наторговали больше чем в первые часы. Суббота в Китае рабочий день, завтра может быть много интереснень...
В целом новость из Китая выдали
tass.ru/ekonomika/20837403?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop- Грузооборот морских портов России за январь-апрель 2024г уменьшился на 4,3% г/г до 288,4 млн т, снижение в угле, нефтепродуктах, рост в удобрениях, зерне — Ассоциация морских торговых портов
Объём перевалки сухогрузов составил 141,8 млн тонн (-3,4%), в том числе: угля – 59,5 млн т (-15,0%), зерна – 25,3 млн т (+11,8%), грузов в контейнерах – 18,3 млн т (+10,9%), минеральных удобрений – 13,9 млн т (+32,3%), черные металлы –6,7 млн т (-9,0%), руда –3,0 млн т (-6,7%), грузы на паромах — 2,4 млн т (-3,2%).
Объем перевалки наливных грузов составил 146,6 млн тонн (-5,1%), в том числе сырой нефти – 92,6 млн т (0,0%), нефтепродуктов – 37,8 млн т (-18,5%), сжиженного газа – 12,7 млн т (+2,7%), пищевые грузы – 2,2 млн тонн (+13,2%).
Экспортных грузов перегружено 225,9 млн т (-4,8%), импортных грузов – 13,4 млн т (+3,1%), транзитных – 23,2 млн т (+2,3%), каботажных – 25,8 млн т (-8,6%).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 31,0 млн тонн (-6,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 8,2 млн тонн (-15,8%), наливных грузов - 22,8 млн тонн (-2,0 %). Грузооборот портов Мурманск составил 17,9 млн т (-11,1%), Сабетта – 9,8 млн т (+3,2%), Варандей – 1,7 млн т (-3,8%) и Архангельск – 0,7 млн т (+21,7%).
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Ага дивиденды — ждите! допку ща впарят и полетит вниз — чем то ОВК уже напоминает
Shakhov, это, вы ошиблись местом, вам бы в банк надо о трех буквах там любят допки- ДВМП. Финансовая модель ВМТП или покажет ли Росатом свою дееспособность реализовывать планы?
Добрый день, уважаемый читатель!
Продолжаю серию постов, посвященных справедливой оценки акций ПАО ДВМП. Возможно кому-то они окажутся полезным.
Напомню, что портовый дивизион ДВМП по итогам 2023 дал порядка 40% EBITDA. В связи с чем для оценки ДВМП важна оценка портового дивизиона.
При мировых средних оценках только портовой дивизион ДВМП с EBITDA 226 млн $ (21 млрд руб) может оцениваться в 2 260 млн $. Сейчас весь ДВМП имеет капитализацию 2 655 млн $ при чистом долге 235 млн $ (это условно EV порта + флота, а весь ж/д дивизион, контейнеры, торговая марка с выстроенным бизнесом в подарок). Подробнее здесь: smart-lab.ru/blog/1016693.php
Но в том же посте писал, что для справедливой оценки важнее что будет ВПЕРЕДИ.
Уже в 2024 г. Владивостокский торговый порт дал гайденс о перспективах компании:
ВМТП вступил в новую эру развития – «гибкая логистика». Это значит гибкий, индивидуальный подход к каждому клиенту.
Это позволит к 2028 году достичь новых амбициозных целей:
Авто-репост. Читать в блоге >>>
ДВМП - факторы роста и падения акций
- Компания является бенефициаром перестройки логистических цепочек на Дальний Восток (04.12.2022)
- Менеджмент компании обозначил, что не собираются платить дивиденды до 2024 года (мажоритарий сидит, платить смысла нет) (10.11.2022)
- Прибыль компании может упасть, так как последняя прибыль была получена на циклическом пике ставок (04.12.2022)
- Мажоритарный пакет компании может стать государственным, в этом случае судьба миноритариев становится неопределенной (09.12.2022)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ДВМП - описание компании
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — крупнейший национальный интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Производственные активы Группы включают суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы.В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. В настоящее время группе «Сумма» Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ДВМП, GHP Group — 23,8%, TPG — 17,4%, East Capital — 4,9%.
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
