«Миллиарды надо воровать, а не тратить»: Хазин раскрыл, из-за кого Россия до сих пор не выпускает свои самолёты

Россия так и не заменила пассажирские авиалайнеры западных производителей собственными самолетами. Экономист Михаил Хазин объяснил, кто несет ответственность за это.

Из-за санкций Россия осталась без официальных поставок западных самолетов, обслуживания и запчастей к ним. В первую очередь речь идет о Boeing и Airbus, составляющих основу парка любой авиакомпании. Однако оперативно создать замену импортным авиалайнерам российская промышленность так и не сумела. Главные надежды отрасли – обновленный Ил-114, создаваемый под названием Ил-114-300, среднемагистральный МС-21 и Ту-214. До настоящего времени ни один из них не строится серийно – Хазин объяснил это деятельностью элит.

«У нас элиты патриотические и те, которые уже сдались, между собой конкурируют, соревнуются. «А давайте мы вот этого министра уберем, вот этого поставим – и тогда, глядишь, мы какой-нибудь самолетик сделаем». Еще раз: у нас нет своих самолетов не потому, что мы не можем их сделать, а потому, что у нас есть люди, поставившие себе задачу, чтобы у нас не было своих самолетов. Это уже всем понятно. Но драка эта очень сложная, потому что деньги», — напомнил Хазин.

МС-21 совершил первый полет еще в 2017 году, но старт его серийного производства постоянно откладывается (теперь он запланирован на 2027 год). Ил-110-300 впервые поднялся в воздух в 2020 году, был сертифицирован в июне 2026 года – в 2028 году производитель обещает шесть самолетов. А Ту-214 пока используется ВВС РФ, специальным летным отрядом «Россия» и КБ Туполева. Три самолета есть у авиакомпании Red Wings, еще более 130 единиц заказано или прописано в меморандумах. По мнению Хазина, авиапроизводители и профильные ведомства не спешат с этим по банальной причине.

«Сидит какой-нибудь наш демиург. Он, может быть, вполне себе патриот. Но он понимает, что, если он решит делать самолеты, то вся его команда лишится большого количества миллиардов. Поэтому он решает: пусть кто-нибудь другой делает самолеты, а мы будем тут кормиться. Это абсолютно типовая история. И она везде такая. И всегда. И даже, я прошу прощения, во времена СССР во время Великой Отечественной войны можно было на базаре в Ташкенте купить орден Ленина с чистыми документами», — сказал Хазин в эфире радио Sputnik.

Официально отечественное самолетостроение тормозится санкциями, нежеланием авиакомпаний тратиться на новые лайнеры, проблемами с сертификацией новых моделей и двигателей, а также устареванием «перспективных» проектов. Часть чиновников и бенефициаров авиакомпаний ждет возвращения «Боингов» и «Эрбасов» больше, чем их замещения.

Ну и что скажем ?
прав нет хазин ?