электрокар

Китай с невероятной скоростью выбрасывает на рынок новые электрокары не только для богатых и среднего класса. Только что на радость беднякам (а это в основном жители северных и западных провинций страны) представили еще одну супербюджетную модель – Wuling Binguo. Всего за 8700 долларов. В отличие от других электричек для бедноты эту машину не назовешь заморышем – все-таки длина кузова около четырех метров (чуть меньше, чем у Lada Granta). А, значит, и салон относительно просторный. Wuling Binguo оснащается двумя вариантами батарей – емкостью 18 и 32 кВтч. Запас хода – 200 и 330 км соответственно. А что вы хотели за такие деньги?! Для города вполне достаточно. Да и у бедных нет средств на автопутешествия.


В России подобная народная электричка вполне могла стать бестселлером. Разумеется, если бы цена осталась китайской… Но шансов – ноль! А пока мы ищем самый выгодный автомобиль в Южной Корее! Не пропустите сериал у меня в телеграм-канале 

Автотелеграм

👋Недавно появилась идея, ради интереса создать портфель для покупки «мусорных акций », важно  понимать, что мы выделим только 1% от основного портфеля на все акции данной «рубрики»:

🔥1.На данный момент присмотрели: Tal, Veon, Astra, AWH, Wish, Aplt, Bysi, Ride, Clov. 

🟢2.С расчётом на 800%-3000% и более, ждать нужно будет достаточно долго,  не стоит забывать, что это больше  эксперимент, нежели хорошая инвестиция. Будем показывать вам этот портфель раз в пару месяцев. 

🟢3.Кстати RIDE совсем недавно торгуется на рынке и очень дёшево (около 2,2$), компания занимается производством электрокаров, TESLA тоже когда-то стоила около 3$ за акцию, а цена в пике достигала около1250$, скорее всего многие уже поняли в чем заключается  идея 💭

❌4.Сумма, которая будет использоваться очень небольшая, поэтому никому не советуем покупать данные акции с расчётом быстрого заработка и заходить большей долей.
Наш канал t.me/traders_soft
(Это всего лишь эксперимент!!!)

Продажи электромобилей достигли 6,6 млн в 2021 году, что более чем втрое увеличило их долю на рынке по сравнению с двумя годами ранее.

В мире чистой энергии немногие области столь же динамичны, как рынок электромобилей. Всего за 2012 год по всему миру было продано около 130 000 электромобилей. Сегодня такое количество продается в течение одной недели.

Рост был особенно впечатляющим за последние три года, даже несмотря на то, что глобальная пандемия сократила рынок обычных автомобилей и производители начали бороться с узкими местами в цепочке поставок. В 2019 году 2,2 млн электромобилей было продано, что составляет всего 2,5% мировых продаж автомобилей. В 2020 году общий автомобильный рынок сократился, но продажи электромобилей изменили тенденцию, увеличившись до 3 миллионов, что составляет 4,1% от общего объема продаж автомобилей.

Nissan планирует потратить 17,6 миллиарда долларов на автомобили на батареях в течение 5 лет.

Компания заявила егодня, что планирует потратить 17,6 млрд долларов в течение следующих пяти лет в рамках плана по добавлению 20 новых автомобилей с батарейным питанием к своей линейке.

Компания надеется вернуть себе некоторую известность, которую она ранее занимала, после того, как более десяти лет назад впервые представила Leaf EV.



Nissan заявил, что некоторые из этих 20 новых автомобилей будут питаться исключительно от батарей, как Leaf, в то время как другие будут бензиново-электрическими гибридами.

В своей стратегии, опубликованной сегодня, Nissan заявил, что к 2030 году половина проданных автомобилей будет хотя бы частично работать от батарей. Это соответствует аналогичным целям, поставленным конкурентами в США и Европе в начале этого года.

Вопрос теперь не в том, будет ли компания выпускать электроавтомобили, а когда она это будет делать.

Apple фокусируется на внедрении полностью автономных транспортных средств примерно через четыре года. Инфа от Блумберг.

Согласно отчету, опубликованному в четверг, Apple пытается ускорить свои планы по разработке автомобилей с упором на функции автономного вождения.
В отчете упоминается, что Apple надеется представить автомобиль через 4 года, в то время как ранее на это планировалось от 5 до 7 лет.

Способность Apple достичь своей новой цели будет частично зависеть от того, сможет ли компания завершить разработку технологии автономного вождения вовремя. К слову Tesla все еще не достигла запуска полностью автономных транспортных средств, несмотря на годы разработки.

Что касается дизайна, Apple рассматривает возможность отказа от рулевого колеса и педалей, но потенциально допускает наличие управления автомобилем в случае чего.

В автомобильном подразделении Apple недавно произошла смена руководства. Дуг Филд, который взял на себя эти обязанности после того, как проработал в Tesla инженером, ушел в Ford Motor в сентябре. Apple заменила его известным по работе над Apple Watch, Кевином Линчем, который не имеет опыта работы в автомобилестроении, но нанял опытных сотрудников, в том числе бывшего генерального директора Canoo Inc. Ульриха Кранца и Кристиана Мура (бывший руководитель отдела разработки автоматизированного программного обеспечения Tesla).

Прочитал на Блумберге, что стартап по производству электромобилей Rivian Automotive при поддержке Amazon ведет переговоры о строительстве завода за 5 млрд. долларов.

Будет он находится недалеко от Форт-Уэрта, штат Техас. Завод под кодовым названием Project Tera, сможет производить 200 000 автомобилей в год и к 2027 году создаст не менее 7 500 рабочих мест.

Автопроизводитель из Ирвина, штат Калифорния, является одним из самых многообещающих из большого пула стартапных электромобилей, пытающихся догнать Tesla, которая также строит завод в Техасе.

Вот так выглядят. Очень похожи на Lordstown.


 

Rivian привлекла внимание своим аккумуляторным электрическим пикапом и внедорожником, а также сделкой по производству 100 000 электрических грузовых автофургонов для Amazon к концу десятилетия. Он привлек более 10,5 миллиардов долларов от инвесторов, включая Ford. Компания уже владеет заводом в Нормале, штат Иллинойс, но недавно отложила начало производства своего дебютного электромобиля из-за сбоев в цепочке поставок.