электрокары

Продажи новых электромобилей в России в январе–ноябре 2025 года снизились на 31,4% год к году и составили 11 202 автомобиля. После рекордного 2024 года сегмент столкнулся с общим спадом авторынка, ограниченным модельным рядом и замедлением развития зарядной инфраструктуры. Доля электрокаров на рынке новых автомобилей сократилась с 1,1% до 0,9%.

Лидером рынка остается китайский премиальный бренд Zeekr с продажами 2817 электрокаров, однако объемы реализации сократились в 1,6 раза, а доля бренда упала с 44% до 25%. Второе место заняли электромобили Evolute липецкого производства — 1578 штук (+37,1%), третье — «Амберавто» калининградской сборки с результатом 1071 автомобиль (рост в 7,8 раза). В десятку также вошли Avatr, «Москвич», BYD, Xiaomi, Geely, Tesla и Ora.

В ноябре продажи электрокаров выросли в 1,5 раза месяц к месяцу — до 1602 единиц. Рост фиксируется второй месяц подряд, а лидерами продаж стали «Амберавто», Evolute и Zeekr. Тем не менее аналитики считают, что этот всплеск не меняет общую нисходящую динамику рынка по итогам года.

Продажи новых электромобилей в России в первом квартале 2025 года сократились на 68,5% в годовом выражении, до 1,9 тыс. единиц. При этом в марте было реализовано 585 электрокаров, что на 76,6% меньше аналогичного периода 2024 года, сообщает «Автостат».

По итогам квартала 2025 года лидером в марочном рейтинге стал Zeekr, результат которого составил 689 единиц, что на 76,1% меньше аналогичного периода 2024 года. На втором месте Avatr (193 ед., -20,6%), на третьем Evolute (164 ед., -60,6%).

Первое место в марочном рейтинге продаж в марте также досталось бренду Zeekr (225 ед., -81,5%). В топ-3 вошли Avatr (84 ед., -40%) и Ora (52 ед.; +300%).

В модельном рейтинге в первом квартале первое место занял Zeekr 001 с результатом в 384 электромобиля (-80,2%). В топ-3 также оказались Avatr 11 (164 ед., -23,7%) и Evolute I-Pro (124 ед., -65,1%).




Источник: tass.ru/ekonomika/23684111

• С 2022 по начало февраля 2025 года число организаций, занимающихся бизнесом по созданию и развитию электрических заправок, выросло с 28 до 163. Количество игроков на рынке традиционных топливных заправок за это время, наоборот, несколько уменьшилось — на 128 участников, или 2%, до 10 234 компаний.
• В 2022-м на рынок электрозаправок пришли 17 игроков, в 2023 году — 24, в 2024-м — 43, а в начале 2025 года — один. Потери же в этом направлении оказались «единичными», говорят эксперты.
• В сфере электрозаправок первое место у Москвы, где, по данным на начало февраля 2025 года, работали 42 профильные компании.

«По данным агентства, в ноябре 2024 года в России было реализовано 1 023 новых электрокара. Это на 40% меньше, чем год назад (в ноябре 2023 года), и на 24% ниже уровня месячной давности (октября 2024 года)», — сообщило аналитическое агентство «Автостат».

Более 100 ведущих китайских автопромышленных предприятий приняли участие в бизнес-миссии «Российские ИТ-решения для китайского автопрома». Об этом говорится в сообщении, опубликованном в Telegram-канале торгпредства РФ в КНР, которое выступило организатором мероприятия.

Сообщается, что в рамках прошедшей бизнес-миссии ведущие российские IT-компании презентовали несколько решений в сферах локализации бортовых информационных систем M2M Connectivity, а также российские разработки CAE-системы и автомобильного шлюза безопасности. Китайским автокомпаниям также было предложено участие в создании российского электрокара «Атом».

Как отметил в ходе мероприятия торговый представитель Российской Федерации в КНР Алексей Дахновский, «с учетом роста объемов импорта автомобилей из Китая крайне актуальны вопросы интеграции новейших цифровых разработок в системы управления и мониторинга автотранспортными средствами». 

Источник: tass.ru/ekonomika/21650233