субсидии

Федеральная Антимонопольная Служба (ФАС) предложила ввести субсидии на перевозку топлива, такого как уголь и мазут, на Дальний Восток по аналогии с существующими субсидиями на перевозку нефтепродуктов.

Цель таких субсидий — снижение стоимости производства электроэнергии на Дальнем Востоке. Некоторые компании, такие как «РусГидро», приветствуют эту идею, но ОАО РЖД выразила опасения, что это может привести к нерациональной логистике. Подробности о предложении ФАС пока неизвестны.

Источник: www.kommersant.ru/doc/5915023

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта просит правительство продлить субсидию на RUB 100 млрд в 2023 г., пишет Коммерсант. Субсидия действовала с апреля по октябрь прошлого года (была продлена до марта 2023 г.). Напомним, в прошлом году около половины отраслевой субсидии для авиакомпаний в размере RUB 100 млрд получил Аэрофлот (часть из которой, возможно, направил на снижение цен на билеты). Сейчас Аэрофлот работает без субсидий.

Субсидии существенно влияют на бизнес авиакомпаний. В случае продления субсидии в прежнем объеме это может добавить около RUB 50 млрд к выручке Аэрофлоту, однако влияние на EBITDA не такое линейное. В целом потенциальная выплата субсидии (решения пока нет) может быть воспринята рынком позитивно, однако мы считаем, что искажение ценовых сигналов (через субсидии), скорее, негативным явлением для рынка авиаперевозок в долгосрочной перспективе.

Предложение продлить субсидирование для авиакомпаний в прежнем объеме в 2023 г. может добавить около RUB 50 млрд к выручке Аэрофлота, однако влияние на EBITDA не такое линейное. Решение пока не принято.

Булгаков Дмитрий

( Читать дальше )

Программа государственных субсидий на закупки флота для внешнеторговых операций может распространиться до 2034 года на 85 судов, большинство из которых — балкеры, в том числе Capesize. Ожидается, что банки выделят на эти цели более 150 млрд руб., из которых правительство субсидирует порядка 70 млрд руб., в том числе 24 млрд руб.— в ближайшие два года. При этом в программе почти нет нефтяных танкеров. По мнению аналитиков, потребности в судах для перевозки нефти уже закрыты «теневым флотом».

Вчера на заседании правительства министр транспорта РФ Виталий Савельев обсудил итоги 2022 года в российской авиаотрасли, а также планы на 2023 год. Основные выводы приводим ниже:

— Пассажиропоток российских авиаперевозчиков в 2022 году превысил 95 млн человек. План на 2023 год составляет 101 млн пассажиров.

— Парк пассажирских воздушных судов России насчитывает 1 164 самолета, этого достаточно для полного удовлетворения спроса на внутренних и международных рейсах.


( Читать дальше )

«Аэрофлот» — больше подробностей о работе авиакомпании от ее гендиректора. Вчера на сайте РБК вышло подробное интервью с гендиректором «Аэрофлота» Сергеем Александровским. Основные выводы можно сделать следующие:

— Компания не планирует делистинг. «Аэрофлот» снова станет публиковать финансовые показатели по мере стабилизации ситуации в отрасли.

— Коэффициент ЧД/EBITDA в 2022 г. снизился по сравнению с 2021 г.


( Читать дальше )

 

Европейский союз уже много лет пытается справиться с коррупцией в Венгрии, где правящая партия заполнила суды, а государственные контракты, как правило, достаются друзьям премьер-министра Виктора Орбана. 

Теперь все выглядит серьезно. 

С прошлого года у блока появилось два мощных новых инструмента. 

Во-первых, это фонд восстановления после COVID в размере 750 млрд евро, который требует, чтобы план расходов каждой страны был сертифицирован Европейской комиссией. 

Второй — «механизм обусловленности», который позволяет блокировать помощь ЕС и требовать реформ.

Орбан обычно осуждает жалобы ЕС как вмешательство брюссельских бюрократов. Но с миллиардами евро на балансе Венгрия вдруг заинтересовалась сотрудничеством. 

( Читать дальше )

🔥🇪🇺 Общий уровень инфляции в странах Еврозоны (валютный союз, использующий евро) поднялся до 10,7% гг в октябре vs 9,9% гг месяцем ранее, и это вновь абсолютный рекорд (начиная с 1997 года). Помесячная динамика тоже увеличилась 1,5% мм vs 1,2% мм. Чудовищные показатели, учитывая, что инфляция в среднем не поднималась выше 1,5%, а в некоторые периоды была отрицательной (берём период начиная с 2014 года). Если смотреть на темпы прироста, то можно с уверенностью говорить, что Еврозона может догнать по инфляции Россию, а для них эти цифры страшнее, чем для нас.

( Читать дальше )

Запад вступает в новую эру: спасение для всех!

А, правительства стали страховать всю экономику.

Зима 1973-74 годов была мрачной, как и сегодня. 

В ответ на геополитические разногласия цены на энергоносители взлетели до небес. 

По всей Европе цены на природный газ выросли более чем в два раза, а местами еще больше увеличились цены на мазут. Цена сырой нефти увеличилась более чем в три раза.

 Это вызвало инфляционный всплеск в богатом мире, сократив реальные доходы. 

Конца не было видно.

В разгар кризиса канцлер Западной Германии Вилли Брандт подытожил официальную реакцию во многих странах. 

«Нам придется одеться немного теплее этой зимой, — сказал он, — и, может быть, в следующие две или три зимы. Но мы не собираемся голодать». 

Его правительство, как и другие, сосредоточилось на усилиях по сокращению потребления топлива, введя ограничения скорости, запретив людям садиться за руль по воскресеньям и попросив фабрики выключать печи. 

( Читать дальше )

Аэрофлот: доля государства достигает 73,8%

Как сообщила авиакомпания, Росимущество и Минфин по совместной заявке приобрели 1,5 млрд новых обыкновенных акций Аэрофлота по 34,29 руб. за штуку на общую сумму 52,5 млрд руб. Ранее в этом году агентство «Интерфакс» публиковало информацию, что государство планирует предоставить Аэрофлоту 107,7 млрд руб. путем покупки дополнительно выпущенных ценных бумаг.

Хотя сумма допэмиссии оказалась вдвое меньше изначально запланированной, вкупе с одобренной Росавиацией в конце июня субсидией в размере 49,9 млрд руб. совокупные вливания полностью удовлетворят потребность Аэрофлота в финансировании, вызванную санкциями, пандемией и непростыми условиями рынка в целом. Дополнительные вливания почти в два раза превышают рыночную капитализацию авиакомпании.

Мы считаем новость позитивной: долгожданное финансирование существенно уменьшит финансовые и операционные риски компании. Вместе с тем мы сохраняем наш рейтинг акций Аэрофлота на пересмотре из-за низкой прогнозируемости развития бизнеса в среднесрочной перспективе, что затрудняет справедливую оценку стоимости акционерного капитала.

Таченников Кирилл
Синара ИБ

Группа Аэрофлот получит госсубсидию в размере почти 50 млрд руб.

Авиакомпании группы Аэрофлот получат 49,9 млрд руб. из 100 млрд руб. в качестве субсидирования внутренней авиаотрасли. В частность, Аэрофлот получит 25,7 млрд руб., Россия — 10,3 млрд руб., Победа — 13,9 млрд руб. Согласно заявлению Росавиации, средства за перевозки внутри России в апреле и мае текущего года начнут перечисляться авиакомпаниям, начиная с июля 2022 года. Далее выплаты будут осуществляться помесячно до конца года, согласно фактическим выполненным рейсам на внутренних воздушных линиях.

Госсубсидии авиакомпаний должны простимулировать внутренние авиаперевозки и окажут влияние как на сдерживание цен на авиабилеты, так и на компенсацию части расходов авиаперевозчиков. В целом, субсидирование авиаперевозок является стандартной практикой в сфере авиации, и мы не ожидаем существенного влияние на цену акции Аэрофлота.

Промсвязьбанк