лизинг авто

Около трети автомобилей такси в России старше пяти лет, тогда как относительно свежие машины до трех лет есть лишь у 17,2% перевозчиков. Основу парка составляют автомобили возрастом от трех до пяти лет.

После вступления в силу требований по локализации таксопарки должны активнее закупать машины российской сборки, однако их доля пока остается невысокой. Главными препятствиями перевозчики называют цену таких автомобилей, ограниченный выбор моделей и высокие ставки по кредитам и лизингу.

Из-за дорогого обновления компании дольше эксплуатируют уже имеющиеся машины. Эксперты ожидают, что часть дополнительных расходов в итоге будет переложена в тарифы на поездки.

Отрасль поэтому все активнее выступает за федеральные механизмы субсидирования покупки локализованных автомобилей, без которых заметно обновить таксопарки будет сложно.

Гендиректор «Европлана» Илья Ноготков в интервью Ъ: 

— Как изменилась работа «Европлана» после покупки Альфа-банком?
— Компания получила под управление розничный лизинговый бизнес группы, включая большую часть бизнеса «Альфамобиля». «Европлан» сосредоточен на транспорте и ликвидном оборудовании, «Альфа-Лизинг» — на крупных корпоративных сделках.

— Что сейчас происходит с рынком автолизинга?
— Рынок вырос лишь на 4%. Более заметное оживление в «Европлане» ожидают при снижении ключевой ставки до 10–12%. Дополнительными факторами остаются геополитика и курс рубля.

— Бизнес стал чаще брать подержанную технику?
— Да. В новом бизнесе «Европлана» ее доля выросла примерно с 10% несколько лет назад до 30%. Совокупный сток «Европлана» и «Альфамобиля» составляет около 10 тыс. автомобилей.

— Какие финансовые результаты ожидаются в 2026 году?

ПАО «ЛК «Европлан» (входит в группу Альфа-Банка), многолетний лидер автолизинга*, объявляет консолидированные финансовые результаты за 6 месяцев 2026.

— Чистая прибыль составила 4,3 млрд руб. (+129% по сравнению с первым полугодием 2025)

— Лизинговый портфель составил 139,5 млрд руб. (-17% с начала 2026 года)

— Доля возвращенных предметов лизинга составила 6,8% валюты баланса

— Чистый процентный доход составил 8,1 млрд руб. (-32% по сравнению с первым полугодием 2025 года)

— Чистый непроцентный доход составил 7,9 млрд руб. (-6% по сравнению с первым полугодием 2025 года)

— Ожидаемая стоимость риска (CoRTTM) снизилась до 6,4% и по-прежнему покрывается чистой процентной маржой в размере 9,6%

— Показатель отношения расходов к доходам CIRTTM (Cost/Income Ratio) составил 31% на 30.06.2026

— Капитал на 30.06.2026 года составил 47 млрд руб. (+11% с начала 2026 года)

— Рентабельность капитала (RОETTM) составила 16,2%

ПАО «ЛК «Европлан» (входит в группу Альфа-Банка), многолетний лидер автолизинга, объявляет консолидированные финансовые результаты за 6 месяцев 2026.

— Чистая прибыль составила 4,3 млрд руб. (+129% по сравнению с первым полугодием 2025)

— Лизинговый портфель составил 139,5 млрд руб. (-17% с начала 2026 года)

— Доля возвращенных предметов лизинга составила 6,8% валюты баланса

— Чистый процентный доход составил 8,1 млрд руб. (-32% по сравнению с первым полугодием 2025 года)

— Чистый непроцентный доход составил 7,9 млрд руб. (-6% по сравнению с первым полугодием 2025 года)

— Ожидаемая стоимость риска (CoRTTM) снизилась до 6,4% и по-прежнему покрывается чистой процентной маржой в размере 9,6%

— Показатель отношения расходов к доходам CIRTTM (Cost/Income Ratio) составил 31% на 30.06.2026

— Капитал на 30.06.2026 года составил 47 млрд руб. (+11% с начала 2026 года)

— Рентабельность капитала (RОETTM) составила 16,2%

В I полугодии 2026 года продажи новой российской дорожно-строительной техники сократились на 30,2% г/г, до 14,8 млрд руб. Основное давление на рынок оказывают высокая стоимость кредитов и лизинга, снижение строительной активности и избыток импортной техники.

Сильная затоваренность сформировалась в том числе из-за крупных поставок китайских машин в предыдущие годы. Дополнительную конкуренцию создают техника с наработкой и оборудование, изъятое лизинговыми компаниями у неплатежеспособных клиентов.

Быстрого восстановления спроса во II полугодии участники рынка не ожидают. Даже снижение ключевой ставки до 14% скажется на новых закупках с задержкой в два–три квартала.

Европлан проанализировал ключевые макроэкономические факторы, формирующие потенциал российского рынка автотранспорта 📢

Несмотря на текущую конъюнктуру, аналитики компании фиксируют устойчивые предпосылки для роста спроса на обновление автопарка со стороны как бизнеса, так и частных лиц.

Недонасыщенность рынка и старение парка как драйверы роста
✔️ На сегодняшний день российская экономика остается недонасыщенной транспортом. По данным агентства «АВТОСТАТ», на начало 2025 года обеспеченность населения легковыми автомобилями составляет 331 машину на 1 тыс. жителей, что значительно ниже среднеевропейских показателей (более 500 автомобилей) и создает дополнительный потенциал для роста автомобилизации при улучшении экономических условий.
✔️ Одновременно с этим российский автопарк постепенно стареет. Средний возраст автомобиля на конец 2025 года достиг 19 лет, что практически вдвое превышает ресурс современных машин и значительно выше европейского показателя (около 12 лет).

Бизнес-тренды: от клиента к исполнителю

Аналитики рассказали Ведомостям, по каким критериям выбирать надежных эмитентов

А мы дополнили обсуждение цифрами, разобрав один из ярких примеров доходности бизнеса на длинном горизонте:

Совокупный возврат на инвестиции группы «Сафмар»/SFI с момента покупки «Европлана» в 2015 г. до выхода группы из капитала в 2025 г. составил около $1,18 млрд чистого денежного притока, включая дивиденды, продажу доли и результаты IPO, что соответствует доходности порядка 30% годовых в долларовом выражении. В частности, покупка компании в 2015 г. обошлась в $197 млн, в 2017 г. при создании холдинга SFI акционер получил $121 млн. Дивиденды за 2018–2025 гг. принесли еще $446 млн, IPO 12,5% акций в 2024 г. добавило $142 млн, а продажа оставшихся 87,5% Альфа-банку в 2025 г. – $667 млн.

Подробнее в Ведомостях: www.vedomosti.ru/kapital/investments/articles/2026/07/24/1215994-denezhnie-potoki

Нивелировать нынешние сложности помогает господдержка и ряд других инструментов.

pro.rbc.ru/demo/6a661c749a794734cf45eade?utm_source=rbc.ru&utm_medium=inhouse_media&utm_campaign=main_lines_11&utm_content=6a661c749a794734cf45eade&utm_term=Y_pay_base

Десятилетними могут быть не только ОФЗ, но и обычные корпоративные облигации средненького рейтинга. На охоту за деньгами инвесторов вновь выходит столичный ПР-Лизинг.

Купон обещают заманчивый — аж до 20%! Что кроется за этими обещаниями? Давайте смотреть.

Я уже 8 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски Cloud.ru, Джи_Груп, Эконива, Роделен, ВИС, ЭН+_Гидро, Полюс, ВУШ, АФ_Банк, ИЭК, Яндекс, ОДК, Алиум, Норникель, МГКЛ, Балт.лизинг, Ред_Софт, Легенда, Система, ИСП, Инарктика, ОФЗ_2036.

Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🚛А теперь — поехали смотреть на новый выпуск ПР Лизинга!

🚐Эмитент: ООО «ПР-Лизинг»

ПР-Лизинг — средняя по размеру универсальная лизинговая компания. Специализируется на продаже в лизинг широкого спектра имущества: от легкового транспорта до высокотехнологичного оборудования и недвижимости.