автострахование

Банк России в своем мартовском докладе по региональной экономике отметил растущие трудности с обслуживанием и ремонтом китайских автомобилей на территории России. Согласно данным, в 2023 году доля китайских машин на рынке новых легковых автомобилей составила 51%, что значительно превысило прошлогодние показатели. Основными проблемами стали дефицит запчастей у дилеров и сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта.

Представители Российского союза автостраховщиков отмечают, что на данный момент не наблюдается дефицита предложения по автозапчастям, однако возникают задержки с их доставкой. Это приводит к затягиванию сроков ремонта транспортных средств, что может нарушать законодательно установленный лимит в 30 рабочих дней по восстановлению ТС на станции техобслуживания (СТО) согласно закону об ОСАГО.

Эксперты отмечают, что с увеличением продаж китайских автомобилей проблемы с обслуживанием и запчастями могут стать еще более острой проблемой. Предложение о решении проблемы поступило от Минпромторга, который планирует внести изменения в техрегламент, обязывающие автопроизводителей предоставлять информацию о запчастях и инструкции по ремонту до получения одобрения типа ТС.

( Читать дальше )

Как-то в 2014 году решил себе купить поджопный велосипед с автоматической коробкой на пару лет и купил самую дешевую новую ладу гранту с акпп. Велосипед оказался вполне себе автомобилем, жопу возит, денег не расходует, кнопок и затычек лишних нет, ближайший аналог ну наверно прадо какой нить.  В общем, езжу до сих пор и доволен. 
Недавно ездил по делам, машину бросил на стоянке, а когда вернулся — смотрю дверь открыта. Когда сел, подскочил ко мне некий некто и давай вопросами заливать: «продай, акпп хороший, а че ваще?». Ну после решил посмотреть во сколько раз мой велосипед подорожал и ох как удивился. Ибо, ежели что, то денег то на новый теперь не хватит, а таких больше не делают.
Решил застраховать свой автомобиль от угона. Позвонил в страховки всякие за касками и прочей белибердой. Понаехали, всякие фотографы, маши мыть заставили. Потом неделю чето думали, гадали. Цену озвучивали разный 10к, 20к и даже 30к. Дал согласие на любой ценник.
В итоге денег не взяли, страховать отказались. Мотивируя отказ, мол авто старше 7 лет или помыли машину плохо. Хотя какая разница мне ж от угона надо?

( Читать дальше )

Никто не застрахован от пандемии, или нет? На практике, предусмотрительные счастливчики все же нашлись. Например, как пишет The Guardian, в Великобритании целый ряд компаний обнаружили, что приостановка их бизнеса после того, как в регионе был объявлен режим чрезвычайной ситуации, является страховым случаем. Правда получать компенсацию и доказывать ее правомерность пришлось с привлечением суда и государственных регуляторов.

В США страсти разгораются по другим сценариям. С одной стороны, компании стремятся сохранить клиентов предлагая скидки и каникулы по выплатам на мало востребованные услуги, такие как автострахование. С другой стороны, смертность из-за пандемии растет, и, соответственно, страхование жизни приобрело особую актуальность. Страховые компании отреагировали почти сразу — в мае стоимость такой страховки стала выше, а критерии отбора в разы жестче.

Надо понимать, что страхование играет огромную роль в жизни американцев. По разным оценкам средняя американская семья платит 9-12% своего годового бюджета на различные виды страховок. Это обязательно страхование автотранспорта и всего имущества, приобретенного в кредит (а американцы любят кредиты). Бизнес должен в обязательном порядке страховать работников, имущество, а иногда и клиентов. И не стоит забывать, что всем желающим получить медицинскую помощь нужно иметь соответствующую страховку. При этом по наметившейся в последние десятилетия тенденции многие работодатели стали снижать уровень страхового покрытия для сотрудников, покупая более дешевые планы, ведь их стоимость выросла за 20 лет почти на 40%.

( Читать дальше )

Несмотря на явный ляп журналастов Ленты («Выплаты по суду за ОСАГО в России сейчас не 2 процента, как в Европе, а 30 миллиардов рублей в год<..>) — сравнивать проценты с суммами — эпично, общая тенденция на повышение доходности бизнеса страховых компаний налицо.
«Как сообщает газета «Ведомости», чистая прибыль одного из лидеров рынка ОСАГО, «РЕСО-гарантии», выросла почти в 4 раза до 11,4 миллиарда рублей. «Ингосстрах» заработал за три квартала 9,3 миллиарда рублей — в 6 раз больше, чем в прошлом году.» И так далее.
Собственно, вопрос отпуска в свободное плавание цен на автострахование — дело времени. И тогда весь этот рынок ломанётся вверх стремительным домкратом. Вопрос, что именно принесёт больший профит и с какого момента.