Внебиржевой рынок

В марте текущего года на Московской бирже наблюдалось снижение активности инвесторов в турецкой лире. Объем торгов валютой сократился на 17% по сравнению с февралем и составил 14,8 млрд рублей. Эксперты высказывают обеспокоенность сохраняющимися рисками вторичных санкций со стороны США и проблемами в расчетах между Россией и Турцией.

Торговая активность на бирже оставалась стабильной, однако суммарный объем торгов лирой снизился до 14,89 млрд рублей, что является низким показателем с начала 2023 года. Эксперты связывают это с сохраняющимися проблемами в расчетах между двумя странами и рисками, возникающими в связи с санкциями.

На фоне этого, объемы торгов турецкой лирой на внебиржевом рынке увеличиваются. В феврале они составили $1,3 млрд, превышая показатель января. Это может быть обусловлено стремлением избежать ограничений, налагаемых США на банки Турции за работу в России.

Участники рынка не ожидают скорого разрешения проблем с расчетами с турецкими банками и предполагают, что объемы торгов лирой на внебиржевом рынке будут продолжать расти. Пока не будет найдено системное решение, российский и турецкий бизнес будут искать локальные схемы, включая использование валют других дружественных стран.

Добрый день, уважаемые читатели! Мы продолжаем наш цикл статей про перспективные оборонные предприятия России, которых вы не встретите на бирже и которые могут принести вам неплохой доход!

Наша вторая статья в 2024 году будет посвящена предприятию из сектора артиллерийской оборонной промышленности — АК Туламашзавод. Напомним, что до этого мы публиковали материал про предприятие из сектора авиационной оборонки — ОДК-УМПО, с ним вы также можете ознакомиться на нашем канале!

АК Туламашзавод — краткое описание

Акционерное общество АК Туламашзавод является российским оборонным предприятием, которое специализируется на разработке и производстве артиллерийского вооружения для авиации и флота (автоматические пушки, комплексы защиты от противокорабельных ракет, башенные установки с пулеметным вооружением для катеров и выстрелы унитарного заряжания и тд.).

Акционерный капитал распределен между несколькими акционерами, юридическими лицами. При этом, каждая из представленных компаний аффилирована с Государственной корпорацией Ростех через ООО ТОР и Технодинамику.

Мировой рынок удобрений восстанавливается с этого года – использование удобрений в глобальном масштабе показывает очевидный прирост по сравнению с 2022, и эта тенденция продолжится в 2024 году, согласно прогнозам аналитиков.

Портал AgroXXI.ru ознакомился с недавно опубликованным отчетом Rabobank, согласно которому перспективы мирового рынка удобрений в ближайшие годы позитивны, но не без проблем для некоторых стран. В целом, согласно отчету, мировой рынок удобрений восстанавливается: по оценкам, по итогам 2023 года использование минеральных удобрений увеличится примерно на 3% после падения на 7% в 2022 году из-за различных осложнений на рынке. Минеральные удобрения на мировом рынке есть и аграрии готовы их покупать, так подчеркивает позитивный прогноз Rabobank закупок удобрений в 2024 году – ожидается увеличение почти на 5%.

«Эти цифры соответствуют нашему индексу доступности, который показывает гораздо лучшие условия для покупки удобрений, чем год назад. Движения индекса подтверждают наши ожидания роста использования в 2023 году: азот вырастет на 2%, фосфаты — на 3,9%, а калий — на 5%», — говорит Бруно Фонсека, старший аналитик отдела сельскохозяйственных ресурсов в Rabobank. 

Добрый день, уважаемые читатели! Достаточно давно мы не публиковали посты в канале. Сегодня хотим исправить данную ситуацию Думаю, что многие из вас знают, что сейчас стартует сезон отчетности, в том числе, у внебиржевых эмитентов. Результаты наиболее интересных компаний мы будем постепенно освещать в нашем канале. Что касается сегодняшнего поста, мы бы хотели посвятить его наиболее интересным дочерним структурам холдинга ОДК, а именно — ОДК-УМПО и ОДК-СТАР.

👉 ОДК-УМПО — сектор военной авиации

• Выручка авиастроительной компании увеличилась на 10,64% до 105,16 млрд руб.
• Основной рост выручки продемонстрировали 2 сегмента: «реализации услуг по ремонту двигателей» и «реализации запасных частей, агрегатов и комплектующих». Рост выручки по сегментам составил 27,34% и 48,54%, соответственно.
• Чистая прибыль увеличилась на 120,6% до 11,01 млрд руб. благодаря сокращению коммерческих расходов и троекратному росту прочих доходов.

👉 ОДК-СТАР — сектор гражданской авиации

Получил в наследство акции энергетиков, внебиржевые.

1. Пару сотен тысяч акций компании Т-плюс

2. Пару десятков тысяч компании Энергосбыт-плюс.

На бирже они не торгуются (Т-плюс когда-то торговалась, но уже пару лет – нет). Поэтому не понимаю — как понять их цену и продать, чтобы не продешевить?

И как понять динамику цены?

Понимаю, что можно обзвонить все конторы, которые скупают любые акции, но как понять, что они не обманывают и не предлагают купить за бесценок – непонятно.

Помогите, пожалуйста, понять цену акций, хотя бы диапазон.

Добрый день, уважаемые читатели! После долгого перерыва на новогодние праздники возвращаемся к вам, чтобы продолжить рассказывать вам о многообразии внебиржевых эмитентов, которых вы не встретите на бирже и которые могут принести вам неплохой доход!

Напомним вам, что сейчас на нашем канале выходит цикл статей по предприятиям оборонной промышленности. В конце года мы немного отвлеклись от заданного вектора в связи с ситуативным появлением новых ценных бумаг на внебиржевой площадке Московской биржи, с сегодняшнего дня возвращается в намеченную колею!

Наша первая статья в Новом году будет посвящена предприятию из сектора авиационной оборонной промышленности — ОДК-УМПО. Напомним, что ранее мы уже писали про другую дочернюю структуру ОДК — ОДК-СТАР, которая занимается изготовлением САУ (систем автоматического управления) для гражданской авиации.

ОДК-УМПО — краткое описание

Публичное акционерное общество ОДК-УМПО является одним из системообразующих предприятий России в отрасли авиастроения и ремонтно-технического обслуживания авиационных агрегатов, 84,17% которой принадлежит АО «ОДК». Компания специализируется на разработке, производстве, сервисном обслуживании и ремонте турбореактивных авиационных двигателей, узлов вертолетной техники и оборудовании для нефтегазовой промышленности.

Всем доброго времени суток!

Многие «счастливые» владельцы фондов от FinEx слышали, что целый ряд брокеров (Тинькофф, Финам и др.) предоставляют возможность своим клиентам совершать внебиржевые сделки по некоторым фондам данного провайдера. 

Волею судьбы мои фонды от FinEx'а попали в КИТ Финанс. Там на мой вопрос о возможности продать бумаги мне ответили, что если я найду покупателя, то они проведут сделку. Данный ответ брокера меня навел на целый ряд вопросов:

1. Есть ли какая-нибудь площадка, где люди хотя бы в свободной письменной форме пишут о своем желании купить/продать такого рода бумаги?
   Не на Авито же искать покупателя? Странно, что еще никто не создал ТГ-канал по этому вопросу...
2. Историей цен по сделкам на внебиржевом рынке владеют только брокеры? Ее никак нельзя просмотреть, чтобы прикинуть примерную текущую стоимость бумаг?
3. Покупатель должен быть клиентом того же брокера, что и продавец?

Буду рад, если в комментах отпишутся люди, которые имели опыт покупки/продажи заблокированных (в том числе и делистингованных с биржи) фондов. По FinEx'у хотелось бы услышать про фонды FXUS (американские акции) и FXRU (еврооблигации). По другим провайдерам интересен кейс сделок по фонду на еврооблигации RUSB от ITI

Добрый день, уважаемые читатели! На нашем канале давно не выходили обзоры привлекательных эмитентов, поэтому сегодня мы решили представить вам одну интересную компанию из сектора электроэнергетики — Новосибирскэнергосбыт, которая может обеспечить 15% дивидендную доходность своим акционерам по итогам года.

Новосибирскэнергосбыт — краткое описание

Акционерное общество Новосибирскэнергосбыт является единственным гарантирующим поставщиком электроэнергии на территории г. Новосибирска и Новосибирской области. Предприятие отвечает за электроснабжение клиентов, закупая электроэнергию на оптовом рынке, регулируя поставку электроэнергии через договорные отношения с сетевыми организациями. В качестве ее клиентов представлено более 1,3 млн физических лиц и 33 тысяч юридических лиц.

Мажоритарными акционерами Новосибирскэнергосбыта являются частные лица, которые представлены Генеральным директором компании и Председателем Совета Директоров, соответственно.

Новосибирскэнергосбыт — финансовое состояние и перспективы

Добрый день, уважаемые читатели канала!

Сегодня компания Новошип опубликовала результаты по РСБУ за 9 месяцев 2023 года. Выручка логистической компании выросла в 14,8 РАЗА, а чистая прибыль Новошипа увеличилась в 101,9 РАЗА по сравнению с прошлым годом.

Такие результаты, в первую очередь, обусловлены тем, что компания «подняла» деньги со своих структур для выплаты дивидендов по итогам 9 месяцев 2023 года, так как в РСБУ консолидированные результаты Группы не отображаются. Напомним, что по итогам 6 месяцев 2023 года в МСФО была отражена чистая прибыль 11 млрд руб. Если опираться на финансовые результаты Совкомфлота по итогам 9 месяцев, 2 полугодие будет не хуже первого! Учитывая тот факт, что Новошип является ключевым бизнесом Совкомфлота, такая же картина будет наблюдаться и тут.

Для нас крайне странно видеть отсутствие интереса к привилегированным акциям Новошипа, которые теперь торгуются на внебиржевой секции Московской биржи и эти акции может купить ЛЮБОЙ ЖЕЛАЮЩИЙ со статусом квалифицированного инвестора у своего брокера, так как дивиденд за 9 месяцев составит 36,4 руб.

На прошлой неделе Ростех опубликовал новость о том, что испытания турбореактивного двигателя ПД-35 планируется провести в начале 2024 года. Напомним, что данный тип двигателя используется в дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетах.

В Ростехе напомнили, что в октябре успешно прошли первые испытания газогенератора авиадвигателя ПД-35 в условиях, имитирующих работу полноразмерного мотора.

Напомним, что разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года на двух заводах: пермском «Авиадвигателе» и рыбинском «Сатурне» (оба входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Предполагается, что ПД-35, в отличие от предшествующей модификации ПД-14, будет иметь тягу на 16 тонн больше (до 35 тонн). Двигатель ПД-35 необходим российской авиационной промышленности для создания новых широкофюзеляжных самолетов.

Отдельно подчеркнем, что если сам двигатель выпускается на двух предприятиях, указанных выше, то Системы Автоматического Управления для этих двигателей производит ОДК-СТАР. Отметим, что аналогов в России данному предприятию нет и выпуск САУ для данного типа двигателя существенно улучшит финансовые показатели ОДК-СТАР!