Ближний Восток

Кризис на Ближнем Востоке рискует перерасти в мировой энергетический коллапс, если конфликт США и Ирана не будет закончен в течение месяца. А на это надежд все меньше. По данным издания Politico, Вашингтон рассматривает вариант, при котором военные действия продлятся еще 100-180 дней, — Российская газета.
@ejdailyru

Нефтедобывающие страны Персидского залива начали снижать добычу сырья на фоне почти полного закрытия Ормузский пролив. Ограничения судоходства через ключевой энергетический маршрут уже оказывают влияние на мировые поставки нефти.

Национальная нефтяная компания Abu Dhabi National Oil Company сообщила, что регулирует объем добычи на морских платформах в зависимости от доступных мощностей хранения. Аналогичные меры принимает Kuwait Petroleum Corporation, которая начала сокращать добычу на месторождениях и нефтеперерабатывающих предприятиях из-за угроз безопасности судоходства.

Перебои связаны с военным конфликтом на Ближнем Востоке. Из-за угроз со стороны Ирана движение судов через Ормузский пролив — один из главных маршрутов мировой торговли нефтью — практически остановилось. Через этот узкий морской коридор обычно проходит значительная часть экспорта энергоресурсов из стран Персидского залива.

На фоне перебоев в поставках мировые цены на нефть выросли. Котировки Brent crude oil на лондонском рынке поднялись почти до $93 за баррель, достигнув максимума за последние два года.

Проблемы с авиаперевозками на Ближнем Востоке могут довольно быстро отразиться на российском рынке потребительских товаров. Из-за перестройки маршрутов стоимость авиадоставки уже выросла на 20–30%, что в ближайшее время может привести к подорожанию части импортной продукции. Об этом заявил в комментарии Газета.Ru основатель и гендиректор логистической компании Фрэйт Логистик Групп Михаил Дьяконов.

По его словам, ключевая причина — сбои в работе крупнейших авиационных транзитных узлов региона. Аэропорты Дубай долгое время были одним из главных хабов мировой авиационной логистики: через них проходили крупные грузовые потоки между Азией, Европой, Африкой и США.

Дополнительные сложности возникли из-за проблем в других важнейших точках сети — например, в Доха и Тегеран. После 2022 года именно ближневосточные маршруты стали основной альтернативой для авиаперевозок между Европой и Азией на фоне ограничений на полеты над Россией.

Эксперт отмечает, что нынешний кризис отличается от ситуации во время пандемии COVID-19. Тогда объемы перевозок по всему миру падали на 20–30%, тогда как сейчас проблемы носят локальный характер. Однако удар приходится по ключевым узловым точкам логистической сети, поэтому последствия проявляются быстро.

За последние двадцать четыре часа моджахеды «Исламского сопротивления в Ираке» провели двадцать шесть операций против баз США, расположенных на Ближнем Востоке. Движение утверждает, что боевики применили против американских войск десятки БПЛА и ракет.

В воскресенье США заявили, что проводят ответные атаки против ополченцев, передает The Wall Street Journal. «Мы проводим операции в Ираке в рамках операции «Эпическая ярость», но это оборона американских войск, поскольку они подвергаются атакам со стороны проиранских группировок»,— заявил представитель Центрального командования США Тим Хокинс.


Источник: www.kommersant.ru/doc/8496988
Источник: www.wsj.com/world/middle-east/iraq-becomes-battleground-for-u-s-forces-once-again-e1e537c1

Обострение конфликта на Ближнем Востоке уже приводит к заметным финансовым потерям авиаперевозчиков. По оценкам экспертов, с 2 по 10 марта совокупные убытки авиакомпаний на вывозных рейсах могут достигнуть около 1 млрд рублей.

Главная причина — выполнение рейсов в одну сторону с пустым салоном. В таких условиях рентабельность перелета резко падает: со стандартных 3–4% до примерно –30%. По расчетам отраслевых экспертов, минимальные потери на один рейс для самолета вместимостью около 180 пассажиров составляют 1,5–3 млн рублей, а для широкофюзеляжных лайнеров они могут быть еще выше.

Дополнительным фактором давления на отрасль стало закрытие воздушного пространства сразу нескольких стран Персидского залива — Бахрейна, Израиля, Ирака, Ирана, Катара и Кувейта. По данным Росавиация, продажа билетов по ряду направлений временно приостановлена: до 14 марта — по большинству маршрутов региона и до 20 марта — в Израиль.

Авиакомпания Аэрофлот также объявила об отмене рейсов в ОАЭ до апреля.

Добыча нефти в Ираке сократилась примерно на 60 % из-за войны в Иране: не хватает танкеров для транспортировки иракской нефти.

По словам осведомленных источников, которые попросили не называть их имен, поскольку объемы добычи не разглашаются, сейчас страна добывает от 1,7 до 1,8 миллиона баррелей нефти в день по сравнению с 4,3 миллиона баррелей в день до начала конфликта.

Из-за войны Ормузский пролив фактически закрыт для судоходства, а это означает, что количество танкеров, вывозящих нефть из региона, постоянно сокращается. Из-за нехватки судов странам-производителям приходится закачивать нефть в хранилища, а места там становится все меньше.


Источник: www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-08/iraq-oil-output-plunges-about-60-as-iran-war-blocks-tankers