Аэрофлот.

Идея о закрытии лонгов по AFLT на месячном таймфрейме не позволяла показать некоторые вещи и я обещал сделать более детальный вариант. Сейчас самое время, т.к. стало известно о планах по допэмиссии. Для начала напомню о ем речь 


( Читать дальше )

В завершение прошлой недели в конце вечерней сессии купил фьючерсы на Аэрофлот по 85,5 рублей соответственно. Открытие ожидаю, если быть реалистом, вниз. 
Сделал ли я ошибку и как поведут себя котировки на этой неделе, есть ли смысл усреднить позицию до экспирации на этой неделе, мысли в слух.

Аэрофлот просит разрешение на взлет, еще не приземлившись..

Часовик. Сформировался аптраст и SOT одновременно. Поскольку высокий объем, это еще и потенциальная кульминация покупок. После этого цена скорректировалась и подошла к нижней границе канала. Глобально Аэрофлот смотрится вверх.



( Читать дальше )

Неделя. Видно возобновление покупок идет на четком повышении объема. Есть SOS на самом большом объеме за последнее время. Это указывает на вероятные, но очень хорошие перспективы для роста.



( Читать дальше )

Разместить несколько постов система не дает, поэтому все в одном.


Аэрофлот Дневка. Ранее делал обзор, предполагал движение вверх после спринга. Спринга не дали. Когда сформировался пин-бар (п.1), у него был больше объем, а закрытие в одной области с предыдущими барами. Это добавляло вероятности для роста. Но также вероятен был и спринг. Ждал спринга для входа в лонг. Спринга не было. Сейчас обновили локальный хай. При слабом откате цены можно искать точку в лонг.



( Читать дальше )

Дневка. Сильный рост цены на двух барах SOS. Объем увеличивается. У второго бара закрытие на максимуме. Далее возобновляются продажи в виде пин-баров и доджи. Закрытие у баров продаж в одной области. Скорее всего покупатель удерживает цену. На открытии в понедельник можно ожидать или сразу продолжения роста или сначала спринг, отмечен зеленым маркером.


( Читать дальше )

Российским авиаперевозчикам было отказано в компенсации дополнительных расходов, возникших в связи со значительным подорожанием топлива в прошлом году. Об этом сообщает Коммерсант. Напомним, изначально авиаперевозчики предлагали властям два варианта: распределить между всеми компаниями однократную выплату на сумму около 23 млрд руб. или повысить коэффициент налогового вычета, применяемый к топливному акцизу, с 2,08 до 3,50. Во втором случае дополнительные расходы государства, предположительно, должны были составить 22,5-24,0 млрд руб. в год. Против этих предложений, естественно, активно возражал Минфин.

Даже с учетом того, что вероятность получения авиаперевозчиками такой господдержки составляла значительно менее 100%, мы рассматриваем отказ правительства как умеренно негативный фактор для отрасли в целом и группы «Аэрофлота» в частности. Если бы просьбу авиаперевозчиков удовлетворили, «Аэрофлот» и аффилированные с ним структуры могли бы рассчитывать на получение госсредств на сумму более 10 млрд руб.

Рябушко Алексей
Sberbank CIB

Заказ будет сделан в рамках новой стратегии «Аэрофлота», которая предусматривает создание нескольких региональных хабов МОСКВА, 10 сен /ПРАЙМ/. «Аэрофлот» закажет у компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) еще 100 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), пишет газета «Ведомости» со ссылкой на пять источников, близких к разным сторонам сделки. Соглашение будет подписано в понедельник, 10 сентября, добавляет федеральный чиновник.

Заказ будет сделан в рамках новой стратегии «Аэрофлота», которая предусматривает создание нескольких региональных хабов, объясняют два собеседника. Сейчас все рейсы «Аэрофлот» выполняет через «Шереметьево», прямых рейсов между другими городами у него нет. Но в конце июня гендиректор компании Виталий Савельев заявил, что перевозчик будет создавать и региональные хабы. Но сколько и в каких городах, он не уточнил. Представители «Аэрофлота» и ГСС от комментариев изданию отказались.




Мой комментарий: Почему при этой новости акции Аэрофлота не растут, а снижаются?
Подумайте и ответьте на этот вопрос...