Автопром

Гонконгская компания пригрозила подать заявление с требованием признать завод Москвич банкротом. В заявлении компании утверждается, что у столичного завода имеются признаки банкротства. Завод должен «Силвер Бейзис (HK) Инвестмент Девелопмент Компани Лимитед» €2,5 млн и €124 тысячи неустойки.  @bankrollo

НБКИ: в 1 квартале 2024 года в РФ было выдано автокредитов более чем на полтриллиона рублей

Это рекордный показатель за все время наблюдений

По данным 3 000 кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), в январе-марте 2024 года было выдано автокредитов на сумму 508,5 млрд. руб. или на 130,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года (в январе-марте 2023 года – 220,4 млрд. руб.). Это рекордный показатель за все время наблюдений. При этом столь существенный рост по сравнению с 1 кварталом 2023 года, помимо прочего, объясняется эффектом низкой базы из-за дефицита новых автомобилей в начале прошлого года (Диаграмма 1).

Стоит отметить, что в 1 квартале 2024 года было выдано и рекордное количество автокредитов – 353,0 тыс. ед., что на 99,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (в 1 кв. 2023 года — 177,2 тыс. ед.).

Стоит отметить, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в январе-марте 2024 года самую серьезную динамику роста объемов выданных автокредитов (среди 30 регионов-лидеров в данном виде розничного кредитования)продемонстрировали Ростовская область (+225,2%), Чувашская Республика (+182,6%), а также Самарская (+160,6%), Свердловская (+158,7%) и Воронежская (+157,4%) области.

( Читать дальше )

Горьковский автозавод («ГАЗ») полностью документально подтвердил свои требования в рамках иска к немецкому автоконцерну Volkswagen (VW) об упущенной выгоде и ущербе на 28,4 млрд рублей, сообщил представитель «ГАЗа» на заседании суда во вторник.

Суд отложил рассмотрение дела до 13 июня и привлек к участию в деле в качестве третьего лица ООО «АГР» (ранее – ООО «Фольксваген Груп Рус»).

www.interfax.ru/business/956160

Автоваз" считает необходимым увеличить утильсбор для автомобилей с двигателем от 1 до 2 литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. в этом году — Соколов

tass.ru/ekonomika/20559403

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, входит в группу "Соллерс") в январе-феврале 2024 года выпустил более 5,2 тыс. автомобилей, это на 65,8% больше, чем годом ранее, сообщила пресс-служба правительства Ульяновской области.

Пресс-служба напомнила, что в ближайшие два года компания «Соллерс» планирует вложить более 5,5 млрд рублей инвестиций в развитие индустриальной площадки в Ульяновске.
Как сообщалось, в I квартале текущего года было реализовано 6,337 тыс. автомобилей УАЗ (+19,2%).

www.finmarket.ru/news/6158109

Здравствуйте уважаемые любители большого профита и легких денег в биржевой игре!
Посмотрел Мишу Яковлева на Ю-Тубе и тоже захотелось роскоши. Салон из натуральной кожи, а не дермантина, как у работяг-бедолаг в кредитных тачках, отделка натуральным деревом ценных пород, которой нет ни в одном Лендкруизёре-Лексусоле и даже Порше, в центре торпедо  часы элитной, швейцарской фирмы Breitling за 8000 евро, не каждый спекуль такие купит для ношения на руке, ну и конечно разгон до сотни за 4.8 секунды.
Есть и незначительные минусы- это налог на роскошь под 70000 руб. в год, расход топлива конечно не имеет значения, но он не маленький, что то около 28 литров на сотню по городу.
Буду рад услышать комментарии владельцев такой хорошей машины, насколько долго сохраняется запах натуральной кожи и дерева в салоне? Насколько владение таким автомобилем улучшает нервную систему по сравнению с приобретением антиквариата, золотых монет, владением красивой молодой девушкой или дорогим скакуном в конюшне?

( Читать дальше )

Крупные европейские порты постепенно превращаются в огромные автостоянки, пишет Financial Times.

«Дистрибьюторы автомобилей все чаще используют портовые автостоянки в качестве складов: вместо того, чтобы хранить автомобили у дилеров, они собирают их на терминалах», — рассказали изданию в порту Антверпен-Брюгге, самом загруженном хабе по импорту машин в Европе.

Сегодня автомобили могут стоять в портах до 1,5 лет пока не попадут к конечному потребителю. Такая тенденция обусловлена двумя факторами: ростом импорта китайских электромобилей и общим падением спроса на авто, пояснили эксперты.

www.gazeta.ru/business/news/2024/04/09/22743931.shtml

Участники заседания экспертного совета при комитете по промышленности и торговле Госдумы, которое провел президент АвтоВАЗа Максим Соколов, поддержали предложение по увеличению утилизационного сбора. Мера направлена на стимулирование инвестиций иностранных компаний в создание и развитие локальных производств. Об этом говорится в сообщении пресс-службы АвтоВАЗа, которое поступило «Известиям» 8 апреля.

В рамках обсуждения было предложеноустановить поэтапно растущую шкалу утильсбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. Детализированные предложения будут направлены в комитет по промышленности и торговле Госдумы и в уполномоченные органы исполнительной власти, говорится в сообщении.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов. подчеркнул, что АвтоВАЗ, закрывая более трети российского рынка в штуках, финансово контролирует долю около 9%. Оставшиеся 90% денежных средств «просто вымываются из России за рубеж, туда, где создается добавленная стоимость, где работают иностранные инженеры, рабочие, поставщики компонентов», указал 

( Читать дальше )

 Продажи российской автомобилестроительной группы «Соллерс» в I квартале 2024 года выросли на 29,8%, до 8 626 штук, сообщила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).






www.interfax.ru/business/953881

ГМК «Норникель» стремится к интеграции в международный сектор производства аккумуляторов для электромобилей, заявил вице-президент — руководитель сбытового дивизиона Антон Берлин. Это позволит компании, которая с 2022 года сталкивается с отказами западных клиентов и поставщиков услуг, снизить риски исключения из цепочки создания стоимости в ключевом секторе спроса на никель.

Никель

«Если говорить про никель, у нас первоочередная задача — это интеграция в батарейный сектор», — сказал он. 

Эта задача требует изменения продуктовой линейки, так как производителям аккумуляторов не нужны классические продукты «Норникеля» — никелевые катоды, соли и брикеты, объяснил Берлин.

«С одной стороны, мы делаем шаг назад. Наше собственное производство будет останавливаться на полупродуктах, которые будут идти в батарейный сектор. С другой стороны, мы становимся участником создания очень конкурентного продукта — с точки зрения производственных издержек и с точки зрения углеродного следа, что очень важно в рамках „зеленой“ экономики», — сказал вице-президент ГМК.

( Читать дальше )