Аврора

Всем привет, меня зовут Светлана. Буду делиться тем, что знаю и умею в трейдинге. Также я начала снимать свой бесплатный курс по трейдингу, все видео на канале youtube, там же записи торговли в реальном времени с объяснением всех сделок, точек входа, уровней и пр. Курс бесплатный потому что во-первых, это мой первый опыт такого рода, во-вторых, считаю, что трейдинг и без того тяжелый кусок хлеба, поэтому звать и агитировать учиться за деньги, обещать всем, что люди будут торговать… от этого уже как-то не по себе, потому что знаю как на самом деле это трудно Вот и  решила, что курс будет бесплатный и если уж кто-то хочет заниматься трейдингом, то мне не жалко поделиться тем, что знаю. Главное чтобы на пользу

Аэрофлот представил ожидаемо слабые результаты по МСФО за 2К20 

Выручка авиакомпании упала на 85.3% г/г до 25.5 млрд руб. (консенсус Интерфакса: 22.1 млрд руб.), что обусловлено снижением пассажиропотока на 88.8% на фоне пандемии COVID-19. Совокупные операционные расходы снизились на 61.8% г/г до 58.4 млрд руб., расходы на оплату труда — на 39.2% г/г, затраты на техобслуживание самолетов и услуги для пассажиров — на 83.0% г/г, расходы на авиатопливо — на 89.1% г/г. Затраты на предельный пассажирооборот составили 8.3 руб. на кресло-километр. Показатель EBITDA во 2К20 ушел в отрицательную зону (-1.96 млрд руб.). Чистый убыток составил 35.79 млрд руб. (консенсус-прогноз: 30.9 млрд руб.). Чистый долг снизился до 649.6 млрд руб. с 708.8 млрд руб. в 1К20 за счет валютной переоценки. Соотношение чистый долг/EBITDA составило 6.1x. В ходе телеконференции руководство компании сообщило, что окончательное решение о продаже пакета акций Авроры пока не принято.
 

Результаты ожидаемо слабые (хотя и выше консенсус-прогноза по выручке) из-за влияния фактора COVID-19, поэтому мы ожидаем, что рынок воспримет новость нейтрально. На наш взгляд, предстоящее размещение акций остается ключевым событием, подробности которого будут объявлены в сентябре.

Атон

«Аэрофлот» опубликовал операционные результаты Группы (включая авиакомпании «Аэрофлот», «Победа», «Россия», «Аврора») за июль и 7М20. Мы обращаем внимание на следующие моменты в динамике операционных показателей Группы:

— количество перевезенных пассажиров (PAX) в июле 2020 г. снизилось к уровню прошлого года (-54,5% г/г) на фоне ограничений на международные перевозки (-99,0% г/г), а также сокращения объемов на внутренних направлениях (-19,3% г/г). Однако темпы падения в годовом выражении в июле показали существенное улучшение относительно июня и мая, когда количество перевезенных пассажиров снизилось на 79,1% г/г и 93,9% г/г соответственно;

— пассажирооборот (RPK) в июле 2020 г. существенно сократился к июлю прошлого года (-63,5% г/г) во многом из-за приостановки международного сообщения на большинстве направлений (-98,8% г/г), при значительном сокращении на внутренних направлениях (- 18,7% г/г) Однако темпы падения оказались менее значительными, чем в июне (-83,6% г/г) и мае (-94,2% г/г);

— уровень загрузки кресел в июле 2020 г. снизился до 79% с 90% годом ранее на фоне более значительного снижения на международных линиях (до 47% с 88%), чем на внутренних рейсах (до 80% с 93%). Тем не менее загрузка кресел в июле показывает меньшую степень снижения относительно июня (до 62% с 84%) и мая (до 45% с 77%).

( Читать дальше )

Заместитель директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Илья Белавинцев, в ходе заседания совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации:

«Первым этапом (создания дальневосточной авиакомпании) будет приобретение акций (»Авроры"), которые сейчас у «Аэрофлота», именно субъектом, Сахалинской областью. На втором этапе мы видим необходимым шагом первоначальным рассмотрение вопроса по целесообразности вхождения во владение этих акций другими субъектами, в рамках этой компании учитывались интересы всех субъектом"

источник

Мы ожидаем, что глобальная индустрия авиаперелетов будет восстанавливаться от эпидемии коронавируса в течение нескольких лет, достигнув докризисных объемов в 2022 г. Тем не менее, недостаточная развитость рынка в России способна ускорить восстановление отрасли ввиду эффекта низкого старта. Таким образом, мы ожидаем, что уже в 2021 г. российский рынок достигнет уровня 2019 г., а «Аэрофлот» станет главным бенефициаром данного роста. Для оценки справедливой стоимости акций «Аэрофлота» мы использовали 5-летнюю DCF-модель с WACC 13,6%. Мы исходили из реалистичных предпосылок на 2020 г., а именно падения предельного пассажирооборота в 2020 г. на 37,5% при уровнях занятости кресел, близких к историческим средним. Мы устанавливаем целевую цену на уровне 97,7 руб. с рекомендацией «Покупать».

Прошедший год продемонстрировал солидную динамику рынка авиаперевозок: рост гражданского пассажирооборота составил 10,3%. Более того, российский рынок, являясь относительно ненасыщенным, должен продемонстрировать стремительный рост в течение следующих 5-10 лет. Однако эпидемия коронавируса значительно повлияет на отрасль в ближайшие два года. На основании прогнозов Международной ассоциации воздушного транспорта, а также данных Всемирного банка, мы ожидаем, что падение рынка в 2020 г. составит 48,9%, а докризисные объемы пассажирооборота будут достигнуты только в 2022 г. В то же время мы прогнозируем стремительное восстановление отрасли в перспективе пяти лет: по оценкам, среднегодовые темпы роста рынка в 2021-2023 гг. составят 29,3%. Аэрофлот, в свою очередь, станет основным бенефициаром возрождающегося рынка, однако, на наш взгляд, перспективы данного восстановления уже заложены в рыночных ценах.

( Читать дальше )

Ждать высоких дивидендов по бумагам «Аэрофлота» за 2019 год не стоит. Такое мнение высказали аналитики в ходе онлайн-конференция «Эффект домино – потопит ли вирус мировую экономику?» на сайте Finam.ru. Эксперты обрисовали текущую ситуацию в мировой экономике, а также поделились мнением относительно отдельных бумаг.

Константин Бушуев, начальник управления анализа рынков «Открытие Брокер»: Акции авиакомпаний и туристических компаний по всему миру испытали наибольшее падение на новостях о коронавирусе. С точки зрения прибылей «Аэрофлот» должен пострадать меньше других российских компаний — при вводе запрета полетов «Аэрофлот» и «Аврора» являются компаниями-исключениями (чем возмущалась S7, называя это недобросовестной конкуренцией). Не стоит ждать высоких дивидендов компании по итогам 2019 года, но на трехлетнем горизонте это может быть сильный инвестиционный кейс.

Ксения Лапшина, аналитик ИК QBF: В текущем году акции «Аэрофлота» вряд ли принесут высокую доходность. Компания с высокой долей вероятности зафиксирует падение пассажиропотока и, вероятно, будет вынуждена снижать стоимость билетов. Даже дешевая нефть не позволит авиаперевозчику в этом году показать хорошие результаты. По показателю дивидендной доходности «Аэрофлот» также отстает от лидеров.

( Читать дальше )

Правительство России решило распространить введенные в связи с коронавирусом ограничения для авиакомпаний на Южную Корею. Начиная с 1 марта право выполнять рейсы в эту страну останется только у «Аэрофлота» и «Авроры» (которая входит в Группу «Аэрофлот»). Помимо этого российские власти ввели ограничения на выдачу виз гражданам Ирана и рекомендовали воздержаться от поездок в Италию.

Поток новостей, связанных с распространением коронавируса, безусловно, негативен для авиаперевозчиков. По мере появления новых очагов эпидемии встает вопрос, как это повлияет на спрос на их услуги. Обнародованные вчера данные «Аэрофлота» по пассажиропотоку за январь не позволяют дать четкого ответа на этот вопрос, гораздо более информативной будут операционные показатели за последующие периоды.

Январские показатели свидетельствуют о том, что рост пассажиропотока на внутренних направлениях позволил компенсировать негативную динамику на международных рейсах. В данном случае это объясняется тем, что на внутренних направлениях предельный пассажирооборот вырос, в то время как на международных — снизился. При этом снижение коэффициента загрузки пассажирских кресел (на 1,1 п. п. по сравнению с январем 2019 года) объяснялось негативной динамикой этого показателя на внутренних направлениях при стагнации на международных.

Примечательно, что «Аэрофлот» по-прежнему котируется лучше большинства глобальных авиаперевозчиков: с начала года он подешевел в долларовом выражении всего на 1%.

Корначев Федор
Sberbank CIB

Инвестиции «Ростелекома» в мобильную операционную систему (ОС) Sailfish – в этом году переименована в «Аврору» – обесценились примерно на треть менее чем за год, признал «Ростелеком» в опубликованном 18 июня годовом отчете за 2018 г.
ОС приобретена за 3,4 млрд руб., а на конец 2018 г. инвестиции обесценились на 1,2 млрд руб
ОС разрабатывали выходцы из финской Nokia для финской же компании Jolla. В Финляндии разработку позиционировали как альтернативу для Android, но популярности она не снискала. Именно тогда операционной системой заинтересовался миллиардер Григорий Березкин, который приобрел Jolla
Псевдоотечественная  ОС заведомо не может спасти РФ от американской слежки

Кто знает что случилось? Вторую неделю не работает! Только на закрытие позиций. Техподдержка отвечает копипастом про пару дней — пошла вторая неделя!!! или...?

Товарисчи !
Вопрос адресован к более сведущим пользователям платформы Aurora, чем я. Вот уже на протяжении 5-ти дней при наблюдении за лентой принтов («Все сделки») в ней иногда (штук 5-10 в день) появляются принты с фоном, подсвеченным ярко красным или ярко синим цветом. Вопрос — что это значит?





Настройки у меня базовые, ничего в них не менял. Кто может, пожалуйста, подскажите, что именно это значит, подобное выделение цветом принтов, ибо я не знаю как такое трактовать — ни по цене, ни по объему принты ничем не отличаються от других, но в процесе торговли замечено, что после таких принтов цена делает небольшую проторговку и на протяжении 30-40 минут дает хороший, почти безоткатный, тренд на графике М1.
 Всем спасибо за внимание и помощь (наперед)!