Китай

Рэй Далио говорит, что мир вступает в период повышенных рисков на фоне роста огромного долга, внутренних конфликтов, беспрецедентных в развитых странах, и столкновений великих держав. К ним добавляются стихийные бедствия, обуздание которых обойдется в 8% годового мирового валового внутреннего продукта, пандемии и величайшая промышленная революция, вызванная искусственным интеллектом. Неопределенность требует эффективной диверсификации инвестиций по странам, валютам и классам активов.

Оглядываясь назад в историю, “экономическая война предшествует военной”, — сказал он. Хотя, скорее всего, неминуемой формы военного конфликта не будет, в вопросе Тайваня политика одного Китая “не будет продолжаться вечно”. Это вызвало вопросы у международных инвесторов, которые оценивают, пострадают ли они от действий, предпринятых их собственным правительством.

“Американские инвесторы, инвестирующие в Китай, могут столкнуться с негативными последствиями со стороны своих правительств”, — сказал Далио. “И есть опасения, что с китайской стороны они могут усложнить ситуацию”.

( Читать дальше )

Как пишет Джон Флад из Goldman в своем ежедневном выпуске Chart of the Day, из последних еженедельных данных Goldman Prime Brokerage ему бросилось в глаза то, что «хедж-фонды разгружали китайские акции по всем каналам на прошлой неделе самыми быстрыми темпами с прошлого лета», и после чистой покупки китайских акций в 7 из предыдущих 8 недель (скромной по масштабам) хедж-фонды изменили курс и снова увеличили темпы продаж. Другими словами, они делают именно то, что мы говорили делать… с необходимой задержкой в 1 месяц. Как показано на графике Goldman PB ниже, китайские акции коллективно продавались нетто вторую неделю подряд — условная чистая продажа на прошлой неделе была самой большой с августа 23-го года.
Некоторые подробности:На прошлой неделе управляющие продавали китайские акции по всем каналам, в основном АДР и в меньшей степени Н-акции, что свидетельствует о более осторожной позиции на фоне признаков неравномерного восстановления экономической активности.С точки зрения позиционирования, доля китайских акций остается низкой: валовое/чистое распределение (в % от общего портфеля Prime) в настоящее время находится на уровне 6/8-го процентилей в 5-летней перспективе.

( Читать дальше )

🐱 FT: Путин попросил Си Цзиньпина повысить активность китайских банков в России

Российский президент Владимир Путин попросил председателя КНР Си Цзиньпина усилить присутствие китайских банков в РФ во время переговоров в Китае в мае. Об этом сообщила Financial Times (FT) со ссылкой на источники.

Как сообщили два источника, власти стран обсудили возможность выделить один или несколько банков, которые будут финансировать торговлю компонентами для российской оборонной промышленности. Как отмечает издание, такие финорганизации с большой вероятностью попадут под санкции США, «которые исключат любой такой банк из глобальной финансовой системы».

Тем не менее, пока сотрудничество России с китайскими банками остается в гораздо меньших масштабах, чем хотели бы власти страны, добавили источники издания. В 2023 году китайские банки сильно замедлили рост активов в России, ранее писали Frank Media.

❤️ Читайте подробнее на сайте

@frank_media


t.me/frank_media/14239

ЕЩЁ РАЗ:

Китай сейчас импортирует    170 млрд м3 газа, а к 2030 планирует    250 млрд м3. 


то есть-через пять лет Китаю надо где-то взять 80 млрд м3 газа...



интересно, где они будут его брать и брать вообще газ, если вдруг случиться это:

И не так давно комитет Палаты представителей США по вооруженным силам поддержал положение, требующее от Пентагона представить Конгрессу исследование о том, как американские военные могут осуществлять военно-морскую блокаду поставок ископаемого топлива в Китай в случае вооруженного конфликта между двумя странами.

ась? вот сильно интересно....

США натурально готовятся к войне с Китаем, и если раньше Китай «тянул кота за уши» выжидая лучшего предложения, теперь ситуация разворачивается на 180 градусов.

Из опыта взаимодействия Китая и России ясно одно — консенсус будет найден, на взаимовыгодных условиях.

Китай очень тяжелый перегонщик, но если контракт подписан это все.

то есть -нам не надо торопиться, а Китаю надо....

PS: по Силе Сибири  Китай действительно получает газ дешевле чем мы поставляем в Европу, но это разный газ.

( Читать дальше )

FT: Китай требует поставок газа по «Силе Сибири-2» по ценам внутреннего рынка

03.06.2024, 11:12
Британская газета Financial Times (FT) со ссылкой на источники пишет, что России не удается заключить с Китаем крупную сделку по газопроводу «Сила Сибири-2». По словам собеседников издания, причина неудачных переговоров — требования китайской стороны о покупке природного газа по цене, практически аналогичной стоимости топлива на внутреннем рынке РФ. Кроме того, российскую сторону не устраивает тот факт, что Китай готов взять обязательство покупать лишь небольшую часть запланированной годовой мощности трубопровода в 50 млрд куб. м газа. В МИД КНР после публикации FT заявили, что китайская сторона готова взаимодействовать с Россией для реализации «этого важного консенсуса».

FT пишет, что о нескором заключении соглашения свидетельствует тот факт, что председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер не присоединился к президенту Владимиру Путину во время его визита в Пекин. По словам научного сотрудника Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета (CGEP) Татьяны Митровой, отсутствие господина Миллера, который «был бы необходим для любых серьезных переговоров с Китаем», было «весьма символичным».

( Читать дальше )

«Китай потребовал от Газпрома продавать ему газ по внутрироссийским ценам, узнал FT. Из-за этого тормозится сделка по строительству газопровода «Сила Сибири-2», которая позволила бы российской компании улучшить своё положение. По итогам 2023 года Газпром получила рекордный убыток — 629 млрд рублей. При этом Китай платит России за газ меньше, чем другим поставщикам. @bankrollo»
 Такую новость сегодня прочитал в Телеге, насколько это соответствует действительности по вашему мнению?

Китай потребовал у «Газпрома» газ по внутрироссийским ценам

 

Попытки России заключить крупную сделку по строительству газопровода «Сила Сибири-2» в Китай зашли в тупик из-за того, что Москва считает неоправданными требования Пекина по ценам и объемам поставок, сообщила Financial Times со ссылкой на трех осведомленных собеседников. По словам источников, Китай потребовал цену, почти сопоставимую с внутренними российскими ценами, которые субсидируются государством, и согласился покупать лишь небольшую часть от планируемой ежегодной мощности газопровода в 50 млрд кубометров газа.

 

Детали. Одобрение строительства газопровода могло бы изменить положение «Газпрома», который из-за резкого падения экспорта в Европу закончил 2023 год с рекордным убытком в 629 млрд рублей. И хотя официально Россия говорит, что достигнет соглашения по «Силе Сибири-2» «в ближайшее время», источники Financial Times рисуют другую картину. По их данным, именно из-за тупика в переговорах глава «Газпрома» Алексей Миллер не летал вместе с Путиным в Китай в мае этого года.

( Читать дальше )

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) обратилась в ФАС с просьбой проверить договоры между производителями, дистрибуторами и продавцами автомобилей на предмет наличия элементов монополизма, недобросовестной конкуренции и дискриминации дилеров. В ФАС подтвердили получение обращения и обещали рассмотреть его «в установленном порядке».

Дилеры жалуются на короткие сроки договоров, высокие требования по обновлению дилерских центров и отсутствие обязательств производителей по техподдержке. Также они недовольны неполными компенсациями по гарантийным случаям, навязыванием неликвидных машин и дополнительных опций, и отсутствием обязательств у производителей при уходе из России.

По словам исполнительного директора РоАД Игоря Чикина, оформление дилерского центра под стандарты марки стоит от 20 до 40 млн руб., а срок окупаемости салона – не менее пяти лет. Сокращение срока действия дилерского контракта до года дает производителям дополнительный рычаг воздействия на продавца.

( Читать дальше )

Минэнерго России ищет способы поддержки угольной отрасли в условиях ухудшающихся показателей. Министерство предложило продолжить переговоры с Китаем об отмене импортных пошлин на российский уголь, что может увеличить оборот отрасли на 150 млрд руб. в год.

Китай в 2014 году ввел пошлины на антрацит, коксующийся и энергетический уголь в размере 3-6%. Эти пошлины не распространяются на Индонезию и Австралию. Отмена пошлин на российский уголь может значительно увеличить оборот предприятий отрасли, так как Китай является основным рынком для экспорта российского угля.

Минэнерго также предложило меры по облегчению условий логистики. Предлагается рассмотреть выделение региональных квот на вывоз угля не только на восток, но и в порты северо-запада и юга. Рекомендовано устанавливать тарифы на перевалку угля на среднерыночном уровне без отклонений более чем на 20%.

Кроме того, министерство предложило отказаться от австралийского индекса при расчете НДПИ на коксующийся уголь и ввести мораторий на увеличение НДПИ в период санкций. Это поможет снизить налоговую нагрузку на угольные компании.

( Читать дальше )

Дефицит пустых контейнеров в Китае, вызванный конфликтом в Красном море и увеличением импорта в Европу и Россию, привел к резкому росту стоимости аренды контейнеров. Спотовые ставки на перевозки удвоились с начала года, а в мае подорожали на 50%. Найти свободные контейнеры на июнь практически невозможно, производители перегружены заказами.

Главной причиной дефицита является конфликт в Красном море, из-за которого суда вынуждены идти в обход мыса Доброй Надежды, что увеличило продолжительность рейсов и сократило количество контейнеров в Китае. Большинство морских линий ввели общее увеличение ставок (GRI), что повысило ставки на контейнерные перевозки на 15–30%.

Железнодорожные тарифы также выросли. С начала мая стоимость железнодорожной доставки из Китая в Россию увеличилась на 10%, до $5,9–6,3 тыс. за 40-футовый контейнер. Влияние оказало повышение тарифов Казахстана на $430–500.

Тренд на увеличение тарифов сохраняется. Проблемы в финансовой логистике с КНР привели к недозагрузке судов и увеличению времени ожидания до двух-трех недель. В июне прогнозируется дальнейший рост ставок на 20–30%. Эксперты допускают удвоение цен к середине лета, с учетом сезонного прироста грузооборота и увеличения нагрузки на инфраструктуры.

( Читать дальше )