Одиночные танкер судя по марин траффик проползают. (да я смотрю время обновления)

По факту мы получаем… То что получили с РФ: дисконт FOB в проливе, но рост мировых цен.

Кто рискнет танкером, и грузом нефти? Ну если у вас будет цена нефти х2 после пролива — то кто то и рискнет. Особенно актуально полагаю если танкер старый.

А глобально мне видится следующее: каждый день что пролив закрыт будет пинать цену выше. ОТкатам быть, но накопленный дефицит будет очень мощным драйвером. У нас типа каждый час убирает с рынка почти 1 млн бочек. Очень много.

Но! Риск соответсвенно в том что как только вопрос разрулится, будет мощный мощный обвал.

Соответственно сидеть в этом может быть стремно. При это никто не дает гарантий что оно разрулится даже за месяц.

Итак, судя по камментам нужен легкий ликбез про Ормузский пролив. Не путать с Суэцким каналом, какой нить панамой(этой другой материк если что) и т.д

Есть такая лужа, называется персидский залив.  В этой луже Кувейт, Саудиты, Катар, ОАЭ, суммарно 20% мировой добычи нефти. И туча газа. Ну так вот. В эту лужу проплыть можно ТОЛЬКО через Ормузский пролив. Какие-то трубопроводы в обход есть, но мощность никакая. Никакого обхода по морю — нет. Там добыча, и из этой лужи надо вывезти. И ТОЛЬКО через пролив.