Перспективы Boeing с конца прошлой недели резко улучшились: компания на пороге получения нескольких крупных контрактов, которые суммарно принесут ей по меньшей мере $4 млрд (сопоставимо с месячной выручкой компании). Почти одновременно стало известно о том, что Boeing поставит 24 самолета линейки 737 Max для канадского чартерного перевозчика Flair Airlines, а также несколько десятков таких же лайнеров для американской Southwest Airlines.

Хотя оба соглашения носят предварительный характер, это позитивный для компании сигнал. Спрос со стороны крупных компаний неудивителен – они периодически обновляют свой парк, а 737 Max является наиболее массовой моделью семейства Boeing. Но что касается продаж в пользу канадской Flair Airlines это в некотором роде приятный сюрприз для рынка. Данная компания, как и ирландская Ryanair, сделавшая в декабре рекордный заказ на 75 самолетов 737 Max, относится к нише лоукостеров. Они первыми начали проявлять повышенный спрос на новые лайнеры после ослабления локдаунов, и они же могут взять на себя существенную часть заказов в этом году.

Рынок сильно отреагировал на новости о грядущих контрактах: акции Boeing на последней сессии подскочили на 6,8% и продолжили рост на премаркете в понедельник еще в пределах 2%. В итоге акции компании заметно превысили свои обоснованные уровни, хотя технически получили импульс для продолжения роста. Сейчас акции близки к отметкам конца февраля, что дорого для текущих объемов продаж (около 60% докризисного уровня). Покупать акции Boeing стоит на снижении к отметкам не выше $230. Это позволит заработать на следующей волне роста котировок до 17%.

Емельянов Валерий
ИК «Фридом Финанс»
           

Авиакомпания «Победа» с 1 июня возобновила полёты по России. На летний сезон перевозчик открыл маршруты более чем в 70 городов страны, но международные рейсы пока не возобновил. Примечательно, что цены на большинство билетов в июне находятся в диапазоне 500 – 3000 рублей, что в 2-3 раза ниже, чем за аналогичные рейсы в прошлом году. На первый взгляд, решениеинвестировать в цены выглядит оправданным. Несмотря на то, что в ряде регионов ещё сохраняются карантинные ограничения, интерес к полётам у населения постепенно растёт, и низкие цены на билеты могут ещё больше усилить этот тренд.

Власти также услышали мнение авиакомпаний и не стали вводить требование о расположении пассажиров в салоне с соблюдением социальной дистанции. Первоначальное предложение о том, чтобы пассажиров рассаживали в шахматном порядке, раскритиковали, и, в конечном итоге, отклонили, так как это могло бы привести к уменьшению окупаемости рейсов и существенному росту цен на билеты. По различным оценкам, стоимость самых дешёвых билетов, в этом случае, начиналась от 70-73 тысяч рублей, что вряд ли бы могла себе позволить большая часть населения страны.

( Читать дальше )

Белый дом готов выделить более $50 млрд финансовой помощи американским авиакомпаниям. Соответствующий закон, по нашим оценкам, будет принят до конца июня. Необходимость субсидий объясняется тем, что в случае закрытия авиаперелетов между отдельными штатами для предотвращения распространения COVID-19 более чем на четыре месяца семь ведущих авиакомпаний окажутся на грани банкротства. Впрочем, на наш взгляд, с текущими превентивными мерами по распространению вируса реализация этого сценария маловероятна.

Долгосрочным инвесторам мы советуем не рассматривать для покупки акции авиперевозчиков. Однако удачный момент может наступить спустя три-шесть месяцев на фоне спада распространения вируса в развитых странах.
           
Закрытие границ по всему миру ставит авиакомпании под угрозу банкротства. Британская IAG вынуждена сократить объем перевозок на 75%, Ryanair — на 80%, Air France –KLM — на 90% American Airlines Group снижает объем международных перелетов на 75%. United Airlines в марте прогнозирует падение объемов бронирования авиабилетов на $1,5 млрд в связи с закрытием границ. Зарплата топ-менеджеров будет урезана на 50% как минимум до конца весны, а возможно, и до конца лета. Туристические компании также сокращают активность. Например, TUI Group, крупнейшая англо-немецкая туристическая компания, уменьшает количество предложений для отдыха и представительств в отелях.

( Читать дальше )