Суточные ставки предоставления полувагонов продолжают стремительный рост уже 13месяцев.

Ставка за год выросла с 665 руб/сут до сумасшедших 2986 руб/сут за апрель, т.е в 4.5 раза. Понятно, что наверняка существенная доля долгосрочных контрактов, совсем по другим ставкам за вагонорубледень, но тем не менее, долгосрочные контракты, также имеют свойство корректироваться, исходя из-за резкого изменения ценовой конъюнктуры.

Помнится и при ставке в районе 700 руб/сут «Глобалтранс» неплохо держался на плаву, сейчас так и подавно рост ставки, по идее отчасти скомпенсирует геополитические нюансы.

Потерянные, видимо с концами на Украине 5000 вагонов, компания скомпенсирована покупкой доли в капитале другой «вагонной компании», сохранив количество вагонов в обращении и использовании плюс/минус на прежнем уровне.

С учётом Кипрской прописки, которая возможно не позволит выплатить дивиденды, компания оперативно скомпенсировала «потенциальную невыплату» объявленным байбеком.

В продолжении темы жд перевозок по путям РЖД, общие цифры по погрузке за март, по сути уже первый кризисный месяц.

Погрузка на сети РЖД в марте 2022 года составила 106,7 млн тонн, что чуть меньше (-2,4%) год к году.

Основная причина снижения по мнению РЖД- это прекращение перевозок, как на Украину, так и транизитом через Украину. Как видим, Украинское направлание, по сути не влияет на операционные и финансовые показатели РЖД

Если смотреть по первому кварталу по категории сырья, самого интересного для инвесторов направления, то здесь также все на уровнях прошлого года.

Каменный уголь -0.9%
Коксующийся уголь +1,1%
Нефть и нефтепродукты +2,2%
Железные и Марганцевые руды +1,1%
Черные металлы +5,8%
Цветная руда и серное сырье -9.1%

Заметное снижение по зерну (-25,1%) и лесу (-15,4%)

Пока в принципе все относительно стабильно, как по кризисному марту, так и по кварталу в целом. Ждем операционных результатов за 1 квартал от наших сырьевиков

Контейнерные перевозки по путям РЖД за первый квартал прибавили +10%.

Если посмотреть на структуру перевозок:
-внутреннее сообщение +7,8% (624 тыс. ДФЭ (TEU)
-экспортное сообщение -0,5% (377 тыс. ДФЭ (TEU)
-импортное сообщение +29,2% (405,1 тыс. ДФЭ (TEU)
-транзитное сообщение +6,9% (245,8 тыс. ДФЭ (TEU)

Экспорт из России контейнеров в стагнации, транзит и внутренние объемы немного прибавляют, ввоз импорта прибавил существенно, почти треть.

Если посмотреть на товары, самое любопытное, на что хотелось бы обратить внимание, это существенный объем роста в удобрениях, продовольственных (зерно, рыба, овощи, фрукты), строительных и помышленных товарах. Металлы (как черные, так и цветные), нефть на уровнях прошлого года. Каких-то отрицательных провалов, ни по каким категориям не зафиксировано.

Более подробно:

лесные грузы +8,8%
промышленные товары +12,9%
метизы +13,7%
машины, станки, двигатели +18,4%
бумага +1,5%
автомобили и комплектующие -1,6%
черные металлы +1,2%
остальные и сборные грузы +37,9%
строительные +33%
цветные металлы -3,5%
нефть и нефтепродукты +5,1%
химические и минеральные удобрения рост – в 1,6 раза
цветная руда и серное сырье – +31,9%
металлоконструкции -5,2%
рыба рост – в 1,4 раза
зерно +9%
продукты перемола +4,4%
картофель, овощи, фрукты +20%
остальные продовольственные товары +29,3%

 Ждём данных по первому кварталу Globaltrans… Если ориентироваться на данные РЖД, всё должно быть точно не плохо