efgen, ну в этом смысл… после девальвации 2014г подавляющее большинство россиян не может позволить себе авто… я помню в 12-13-14гг у многих в семье было 2 машины… и весь двор был заставлен авто сверху донизу в 2 слоя… а счас в любое время дня есть свободные места... 

отдельная тема почему такое случилось в самой большой стране мира где самые большие растояния и авто = предмет первой необходимости стоит необоснованно дорого как пример соседний казахстан, где авто в 2-3 раза дешевле...  почему бензин дороже чем в америке… и почему налоги больше чем швейцарии… а зарплаты и пенсии ниже чем в казахстане… так надо было на выборы ходить… хотели величия и стабильности? вот вам вличие в налогах и стабильная война 

еще забавная тема это штрафы за парковку в москве — они выше чем в ньюйорке, сингапуре, гонконге, пекине… а зарплаты у москвичей ниразу не американские… скуяли так? но населению норм...  

При ежедневном использовании (365 раз в год) экономика владения автомобилем резко меняется. Если при редких поездках основную часть расходов составляли налоги и страховки, то здесь на первый план выходят переменные затраты: топливо, износ и стоимость каждой минуты аренды.

Ниже представлен расчет для автомобиля среднего класса против ежедневного использования альтернатив.

📊 Сравнительный расчет на год (365 поездок)

1. Личный автомобиль (Средний класс)

При ежедневной эксплуатации расходы на бензин и обслуживание растут, но стоимость владения «размывается» на большое количество поездок.

• Расходы: Топливо (~80 000 ₽), ТО дважды в год (~30 000 ₽), ОСАГО и налоги (~15 000 ₽), мойки и шиномонтаж (~20 000 ₽), потеря стоимости (~100 000 ₽).

• Итог: Поездка стоит около 670 ₽. Чем больше вы ездите, тем выгоднее становится свой автомобиль по сравнению с такси.

2. Такси и Каршеринг

• Такси: При ежедневном использовании сумма в 219 000 ₽ кажется сопоставимой с авто, но вы лишены комфорта «своих вещей» в салоне и возможности уехать за город в любой момент без переплаты.

• Каршеринг: Самый дорогой вариант при ежедневном использовании (292 000 ₽), так как поминутная оплата в пробках делает поездки невыгодными.

3. Общественный транспорт и Велосипед

• Это абсолютные лидеры по экономии. Поездки на автобусе в 13 раз дешевле владения личным авто. Велосипед требует вложений только на старте и минимального сервиса, являясь практически бесплатным транспортом.

🏆 Вывод

Если вам нужно перемещаться каждый день:

1. Личный автомобиль — это комфорт, который по цене сравнялся с такси, но дает больше свободы.

2. Такси — выгодно, если вы не хотите заниматься обслуживанием, страховками и поиском парковки.

3. Общественный транспорт — единственный вариант для радикального сохранения бюджета (экономия более 200 000 ₽ в год).

При такой крайне низкой интенсивности использования (всего 8 поездок на каждом виде транспорта в год) структура расходов радикально меняется, так как фиксированные затраты на владение авто начинают «съедать» весь смысл его покупки.

📊 Сравнительный расчет на год

1. Владение личным авто (8 поездок в год)

В данном сценарии стоимость одной поездки на личном авто становится катастрофически высокой.

• Фиксированные расходы: ОСАГО (~7 000 ₽), Налог (~3 000 ₽), Минимальное ТО раз в год (~12 000 ₽), амортизация (потеря рыночной цены ~50 000 ₽).

• Переменные расходы: Топливо на 8 поездок будет мизерным (~2 000 ₽).

• Итог: Одна поездка на своей машине обойдется вам примерно в 10 600 ₽. Это дороже, чем летать на самолете между городами.

2. Мультимодальная стратегия (Такси + Каршеринг + Общ. транспорт)

Если суммировать все остальные предложенные вами способы (8 такси + 8 каршерингов + 8 автобусов + 8 велопрогулок):

• Общие затраты: ~13 600 ₽ в год.

• Выгода: Вы экономите более 70 000 ₽ в год по сравнению с содержанием собственного авто.

🏆 Вывод

При эксплуатации автомобиля всего 8 раз в год, владение личным транспортным средством среднего класса экономически абсолютно нецелесообразно. Сумма обязательных платежей (страховка, налоги, обслуживание) в разы превышает стоимость использования такси и аренды даже в самом дорогом сегменте. Личный авто в таком режиме — это «пассив», который просто теряет цену, стоя во дворе.